ben si katoche le fait grace a l injectionchristian.styling a écrit :je pense aux normes actuelles qu'on nous impose et ça m'étonne qu'un deux temps soit "aux normes"
non rien
Modérateur : vincent sch
- dede83
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re: non rien

LE DEDE EN NOMBRIL
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
re: non rien
Pas grave si le commercial est doué.christian.styling a écrit :y a des ingénieurs VW chez eux ?![]()



le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
re: non rien
Vu la technologie mise en œuvre.............................christian.styling a écrit :je pense aux normes actuelles qu'on nous impose et ça m'étonne qu'un deux temps soit "aux normes"
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re: non rien
6 pistons opposés

On parlera d'un moteur 3 cylindres, 6 pistons

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re: non rien
Oui, le LJ50. Mais avec un 2 temps préhistorique qui faisait un bruit de mobylettexavier13 a écrit :Y me semble bien qu'il y a eu des suz en 2T, reconnaissables avec grille de calandre verticale.Me trompe je ??

Jean-pierre

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re: non rien
j'en ai vu beaucoup en autriche fin des années 80 quand les gens de l'est venaient en exploration
ça m'avait pas laissé l'image d'un moteur sensationnel

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re: non rien
j'en connais une, je compte la récupérer un jour.christian.styling a écrit :en 2 tps j'en suis resté à la Trabant
j'en ai vu beaucoup en autriche fin des années 80 quand les gens de l'est venaient en exploration
ça m'avait pas laissé l'image d'un moteur sensationnel
- christian.styling
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re: non rien

mais quand même : à l'accélération on voyait des pertes de carburant au pot d'échappement et il devait y avoir des soucis de combustion, vue la fumée qui en sortait

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