Forum 4x4

Comme promis :

Reception colis ZEROPART4x4 :

Emballage nickel..Oh surprise les cabinets : Les rotules sont en doubles (X4)...bonne affaire
Pas de difference apprente de qualité, impec !

Allez on dépose la plaque AV et AR sous la caisse,

Ensuite on fait peter les rotules ... avec l'outils = 0 galère
ensuite, les deux fixations sur la traverse :
Puis les fixations de la barre torsion ... pour ceux qu'ils l'ont encore
ça va permettre l'accès pour extraire le cremaillere
à ce moment là, les axes ne sortent pas par le haut ... c'est normal, il faut encore defaire qqs bricoles.
Notament les attaches des tuyauteries hydrauliques
Par dessus pour la partie fixation gauche, c'est plus simple avec 3 rallonges assemblées longues
Vient le tour des rotules après avoir compter les filets pour assurer le dégrossissement du parallélisme au remontage :
A ce stade tu vas te laver les mains, fait un tour sur ton forum préféré et pose 2 sangles au volant bien droit dans l'habitacle ... enfin là aussi si tu l'as encore, vu les furax du forum , je parle de l'habitacle ...
La commande du siege s'y prête particulairement bien.

Ensuite tu "peux" ou pas vidanger ton bocal de grenadine par le haut et ou le bas ...
Ensuite tu débranche l'AR hydraulique sur ta cremaillere et tu dévisse et désaccouple ta commande
tu bascule vers l'avant et tu sorts tes axes de fixation
Et tu sort la merguez par le côté gauche après avoir ouvert ta roue droite pour la mettre en travers :
Et voilà :
Une petit comparaison avec la neuve ... ça a l'air d'être identique.

Temps passé pour la dépose : 1h30

+

30 mn de tuto

Voilà pour la premiere partie pour le plaisir de partager cette opération qui finalement ne nécessite aucune combine ni outillage particulier.

Je ferai la suite dès que possible,

A+

super

Ici on voit le petit cardan à l'origine de ton intervention chez Toyota.

Bien cdt

Correction celui de Alain54

A+

Comme promis, la suite :

Reglage du neutre sur établi (env.42cm axe-longueur totale bielle axiale).
(on regle par la commande dents de souris)

après je "choisi" puisque livré en double, mes rotules.
Je décide d'utiliser le jeux avec graisseurs, c'est cool çà !!
ensuite on équipe le raccord hydraulique
Repose de la cremaillere de travers côté droit roue ouverte puis idem coté gauche.

Pour bouger la roue, il faut bien sur soulager la caisse.

... une petite astuce pour la barre de torsion permettant de conserver vos dents de devant !!
On raccorde le cardan de direction enfoncé a fond (sur la photo il n'y a pas encore la vis de fixation)
Remontages fixations tuyauteries hydauliques, axes de fixation crémaillère et raccord tuyauterie hydraulique.

Pour viser le raccord rigide, j'ai couper une clef de 17 pour avoir de l'amplitude, vissage par le haut et blocage par dessous clef normale.
voilà c'est "en place"

Remontage barre de torsion en faisant gaffe au sens des brides:
ensuite vient le tour des rotules ...
Remis exactement au filet près comme "avant"
Avec 1,5 cm de longueur totale en moins de la crémaillères, les roues ont du pincement.

C'est tout a fait "normal", il faut regler.
...On verra ça la prochaine fois.

Ensuite remplissage bocal a grenadine, démarrage 30s, contrôle des fuites : RAS c'est bon çà !!

On refait le niveau et en marche on vas de gauche a droite jusqu’à ce que le système se purge.

Quand il est purgé, plus de bulle d'air=plus de bruit.

Voilà, ça c'est fait en 2mn.

temps passé 2h...tuto compris.

Gonflage des roues a 3Kg et test sur route env.2/3 Km histoire de mettre tout en place pour la prochaine fois :

Le réglage scientifique du parallélisme & carrossage AV a 8 chiffres après la virgule


Aaaaaaaa+

Ne pas confondre barre stabilisatrice et barre de torsion, sinon sympa le tuto..............................

C'est clair et précis, et ce sera toujours utile!

Un grand merci!

Merci, c'est pour le plaisir de partager cette opération.

Ca servira aussi d'aide à la décision avant d'entreprendre une méca perso, aller chez Toyo ou encore décider entre une pièce origine ou générique.

chacun ses moyens ... et passion pour tous.

Amicalement

fred

FRED a écrit :Merci, c'est pour le plaisir de partager cette opération.

Ca servira aussi d'aide à la décision avant d'entreprendre une méca perso, aller chez Toyo ou encore décider entre une pièce origine ou générique.

chacun ses moyens ... et passion pour tous.

Amicalement

fred

super...

salut,
tu y a passé en gros pour 4h entre démontage et montage en temps que particulier donc si un garagiste ou concessionnaire TOYOTA facture plus que cela et même par excès il y a arnaque de sa part!!