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Vide tes MP, j'ai une question pour toi autour de ça, justement.Bebop a écrit :Interressant...
Normalement ca le fait si tu as des arbres AV a croisillon, non homocinétiques.
oupsKlug a écrit :Sté pour Bebop 8)
Je veux pas hijacker le thread.
Mais quand même : une boite aux US vend des CV joints (dont joints homo) pour remplacer les croisillons en bout de pont sur les portiques des C30x/TGB.
Je voulais savoir s'il avait des retours/contacts chez le vendeur.
FaitKlug a écrit :Vide tes MP, j'ai une question pour toi autour de ça, justement.
Me semble que je connais bien la boite.Klug a écrit :Sté pour Bebop 8)
Je veux pas hijacker le thread.
Mais quand même : une boite aux US vend des CV joints (dont joints homo) pour remplacer les croisillons en bout de pont sur les portiques des C30x/TGB.
Je voulais savoir s'il avait des retours/contacts chez le vendeur.
Car ça peut juste etre ça.Bebop a écrit :...
Tu veux pas essayer de regarder avec le vehicule sur chandelles, regarder si la position full-time ne reste pas bloquee en part-time ?
ok , je transmetsZaZou a écrit :Car ça peut juste etre ça.
Essaies aussi de passer de l'un à l'autre en effectuant un marche arrière entre chaque passage
le full time a parfois un peu de mal à s'enclencher et à se défaire, surtout qd l'huile est froide, et que je n'ai pas eu l'occasion de manœuvrer la BT depuis un moment, en ts les cas sur le mien
Bebop a écrit :
Normalement ca le fait si tu as des arbres AV a croisillon, non homocinétiques.
Si tu as des arbres a cardan, normalement ca ne dois pas le faire.
