Forum 4x4

gaston26 a écrit :ca empeche pas de demarrer

oui j'y avais penser , mais vue que l'on peut rouler sans cata , sa n’empêche pas de démarrer . Juste une conso et polution plus importante je pense .





Possible que l'inversion ou mauvais emplacement des deux masses principal soit la cause ?

pour moi

mais ça n engage que moi

tu as niqué ou debranché le capteur de pmh et donc plus de top injection vu que le calcolo voit pas le moteur tourner

ah ;( mais la seul piece electronique ou sonde que je vois c'est le capteur de marche arr , le capteur pmh reste sur le volant ?

Merci beaucoup de m'aider à résoudre mon probleme

de rien

non le capteur est a la jonction moteur boite et compte les dents du volant moteur

http://www.mister-auto.com/capteur-pmh- ... 79319.html

un code 83
tu es sûr de ton code..... moi connais pas le code 83, ça s'arrête à 71

le tac que tu entends c'est le relais de la pompe à essence qui s'enclenche...c'est normal

sur le sam sur certains défauts pour éviter le risque d'incendie sur le véhicule le calculateur coupe le circuit d'allumage

dans un premier temps as tu regardé si tu avais une étincelle sur les bougies ?

es tu équipé d'un multimètre ?

pour moi, mais ce n'est que mon avis c'est pas le catpeur de PMH le calculateur renverrai un code 42....à moins qu'il y ai plusieurs défauts

par contre comme dit précédemment les masses sont hyper importantes, teste la continuité des masses entre les 2 cosses reliées au niveau d'une des vis du calorstat sur la pipe d'admission et le moins de ta batterie, cette masse sert au calculateur.

tuco 81 a écrit :un code 83
tu es sûr de ton code..... moi connais pas le code 83, ça s'arrête à 71

le tac que tu entends c'est le relais de la pompe à essence qui s'enclenche...c'est normal

sur le sam sur certains défauts pour éviter le risque d'incendie sur le véhicule le calculateur coupe le circuit d'allumage

dans un premier temps as tu regardé si tu avais une étincelle sur les bougies ?

es tu équipé d'un multimètre ?

pour moi, mais ce n'est que mon avis c'est pas le catpeur de PMH le calculateur renverrai un code 42....à moins qu'il y ai plusieurs défauts

par contre comme dit précédemment les masses sont hyper importantes, teste la continuité des masses entre les 2 cosses reliées au niveau d'une des vis du calorstat sur la pipe d'admission et le moins de ta batterie, cette masse sert au calculateur.

Oui code 83 , je met le contact code 12 , puis clac et code 83 ...

Oui j'ai regarder une bougie et etincelle , mais pas de jus à l'injecteur .

ET les masse j'en ai deux , une qui part de la batterie au fixation sur la boite de démareur et une autre qui par du chassis a l'autre fix du démarreur sur la boite , et oui j'ai un multi , mais pas le champion du monde le l'elec ^^

Regarde le delco, car quand ont enlève la boîte on mais une cale de bois pour pas que le delco tape dans la carrosserie, enenlevant la boîtd on fait toujours pencber le moteur vers l'arrière, le capteurde pmh sur lesamuraï mlnopoint se trouve dans le delco‚ tu qs un connecteur qui se trouve sur le delco qui as peut être morflé..

holin a écrit :Oui code 83 , je met le contact code 12 , puis clac et code 83 ...

Oui j'ai regarder une bougie et etincelle , mais pas de jus à l'injecteur .

ET les masse j'en ai deux , une qui part de la batterie au fixation sur la boite de démareur et une autre qui par du chassis a l'autre fix du démarreur sur la boite , et oui j'ai un multi , mais pas le champion du monde le l'elec ^^

l'essence arrive t'elle au niveau du monopoint ?

le code 83 c'est le DEDE CODE

tuco 81 a écrit :l'essence arrive t'elle au niveau du monopoint ?

le code 83 c'est le DEDE CODE

Oui

DD code ?