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J'ai jeté un oeil sous la mienne tout à l'heure et c'est encore recouvert d'huile, apparemment moteur. Vu que je viens juste de refaire le joint du cache culbuteurs qui fuyait à mort, j'espère que ça ne sont que des restes, sinon ça veut dire que mon joint de carter aussi est bon à refaire. Peut-être que ça sera plus simple pour moi, c'est le 1.6 essence mais je pense que le pont doit sauter aussi.

Mousse expansive a écrit :J'ai jeté un oeil sous la mienne tout à l'heure et c'est encore recouvert d'huile, apparemment moteur. Vu que je viens juste de refaire le joint du cache culbuteurs qui fuyait à mort, j'espère que ça ne sont que des restes, sinon ça veut dire que mon joint de carter aussi est bon à refaire. Peut-être que ça sera plus simple pour moi, c'est le 1.6 essence mais je pense que le pont doit sauter aussi.

Sur le 1.6 y'a que le pont à sortir m'enfin c'est 2h de taff. Pas la mort non plus.

sur l'essence bien regarder le spi du distributeur d'allumage qui en mets pas mal, et coute rien!!!!

vitarentais a écrit :sur l'essence bien regarder le spi du distributeur d'allumage qui en mets pas mal, et coute rien!!!!

Ah oui peut être qu'il participe aussi, y'en a tellement partout que je peux pas voir d'où ça vient. Je passerais bien le dessous au karcher mais je sais pas si c'est vraiment conseillé. J'ai essayé à la bombe de nettoyant frein (1.79€ chez action, j'en fais des provisions) mais je vais en bouffer une 30 aine mini

camembert a écrit :Sur le 1.6 y'a que le pont à sortir m'enfin c'est 2h de taff. Pas la mort non plus.

2h ça va. Mais je connais pas trop la procédure.

Mousse expansive a écrit :Ah oui peut être qu'il participe aussi, y'en a tellement partout que je peux pas voir d'où ça vient. Je passerais bien le dessous au karcher mais je sais pas si c'est vraiment conseillé. J'ai essayé à la bombe de nettoyant frein (1.79€ chez action, j'en fais des provisions) mais je vais en bouffer une 30 aine mini

Tu arroses tout de decap' four sans soude et 10 minutes après Karcher. Je lave le mien comme ça.

Pour sortir le carter d'huile c'est tout bête.

Tu vidanges le pont avant.

Levage du véhicule.

Tu déboulonnes le cardan conducteur de la tulipe de pont.

Tu extrais le cardan coté passager, là c'est plus chiant faut déconnecter l'amortisseur et une rotule de direction.

Tu déboulonnes les pattes qui tiennent le pont avant, 4 boulons côté conducteur et 3 coté passager.

Tu sors le pont. Et là il te reste à déboulonner ton carter. Une petite tôle boulonnée à la cloche de boîte peut te gêner, y'a 3 boulons à sortir avec une clé de 10.

pour le nettoyage rien de bien compliqué, de l'essence ou mieux du gas oil un pinceau dur, des gants et frotte, après tu peux nettoyer avec ta bombe, sinon tu pulvérise du gas oil, attends 5mn et karcher , le gras passe dessous la merde et tout tombe, comme par magie

camembert a écrit :Tu arroses tout de decap' four sans soude et 10 minutes après Karcher. Je lave le mien comme ça.

Pour sortir le carter d'huile c'est tout bête.

Tu vidanges le pont avant.

Levage du véhicule.

Tu déboulonnes le cardan conducteur de la tulipe de pont.

Tu extrais le cardan coté passager, là c'est plus chiant faut déconnecter l'amortisseur et une rotule de direction.

Tu déboulonnes les pattes qui tiennent le pont avant, 4 boulons côté conducteur et 3 coté passager.

Tu sors le pont. Et là il te reste à déboulonner ton carter. Une petite tôle boulonnée à la cloche de boîte peut te gêner, y'a 3 boulons à sortir avec une clé de 10.

Ok nickel pour la dépose
Pour le nettoyage, ya quelque chose qui craint ? L'alternateur j'imagine et les fils qui apprecieraient pas trop l'eau sous pression mais sinon.
D'ailleurs l'alternateur doit pas être si fragile puisqu'il semble résister à l'immersion d'après les vidéos youtube

vitarentais a écrit :pour le nettoyage rien de bien compliqué, de l'essence ou mieux du gas oil un pinceau dur, des gants et frotte, après tu peux nettoyer avec ta bombe, sinon tu pulvérise du gas oil, attends 5mn et karcher , le gras passe dessous la merde et tout tombe, comme par magie

En fait je pensais karcher car j'ai vraiment une bonne épaisseur par endroits ( limite blacksonné ) et un peu la flemme de passer à la main dans les multiples recoins et tout prendre sur la trogne puisque je serai en dessous...la bombe c'est super mais sur une fine pellicule sinon faut insister mais pour finir c'est génial. Le coup du gasoil c'est pas mal aussi

Ma revoilà, toujours pour mon problème de fuite. J'ai changé hier ma courroie d'alternateur et en ai profité pour changer le joint du puits de jauge que je soupçonnais d'être mort et si effectivement après dépose de trouve être rétracté et dur comme de la pierre. Malheureusement il y'a toujours de l'huile dessous donc il était peut être complice mais pas unique responsable. Je vais être obligé de faire le joint de carter...