Forum 4x4

charly50 a écrit :alors la voila une reponse qui ne sert a rien
bonne soiree quand meme et sans rancune

Pour le moment , si tu postes pour dire que tu y es pas arriver et que tu a un problème tu y repenseras !!
Prend pas la rage c'est inutile y a rien de méchant je suis juste réaliste ...

La meilleure solution a moindre coût puisque que sa a l'air d'etre le but (je peux le comprendre) c'est de te trouver qqu'un qui puisse te le faire comme sa on va dire

buc63 a écrit :A un moment faut etre lucide si tu sais pas faire un simple niveau je vois pas comment tu va tomber/réparé ta boite !!!!

Ce qui n'empêche pas de se renseigner.

Voir de gagner en expérience en commençant par faire le niveau.

Avant le WJ, je n'avais jamais rien fait d'autre que de démonter remonter une roue.

Et c'est grâce aux manuels, tuto et conseils glanés (notamment ici) que je m'y suis mis (petitement).

Alors j'affirme qu'il est possible de commencer par faire les niveaux (même si on ne l'a jamais fait avant) puis de s'attaquer au joint spie arbre AR de BT (enfin pour un NP231 et sans la tomber).

Faut juste très bien préparer son affaire (et renoncer en cas de doute, bien sûr).

J'ai pas appris comme ça donc sa me parait compliquer d'apprendre la mécanique par internet et meme j'y crois pas , ok pour des petits trucs simples pour le niveau par exemple .
Mais changer un joint spi si personne te montre pas sur que tu ne l'abîme pas au montage ...

buc63 a écrit :Pour le moment , si tu postes pour dire que tu y es pas arriver et que tu a un problème tu y repenseras !!
Prend pas la rage c'est inutile y a rien de méchant je suis juste réaliste ...

La meilleure solution a moindre coût puisque que sa a l'air d'etre le but (je peux le comprendre) c'est de te trouver qqu'un qui puisse te le faire comme sa on va dire

Changer un joint spi de pont AR

Tu vides ta BT de son huile

Tu sors le joint spi

Tu prends la ref et tu vas en chercher un autre

Tu remontes avec une douille adaptee et basta

Faut pas 36 ans pour expliquer ca...

doit en manquer un bout

Bebop a écrit :Changer un joint spi de pont AR

Tu vides ta BT de son huile

Tu sors le joint spi

Tu prends la ref et tu vas en chercher un autre

Tu remontes avec une douille adaptee et basta

Faut pas 36 ans pour expliquer ca...

Ce n'est plus dans l'air du temps de faire de phrases sur le fofo même mini pour expliquer.

Sinon si il y'a une gorge ou autre usinage à passer, un bout de scotch sur l'arbre peut permettre de garder une lèvre intacte.

Ce qu'il faut c'est au moins visualiser. Là on est d'accord.

Et c'est mieux si quelqu'un te montre. Là on est aussi d'accord.

Et un tuto photo vidéo peut aider, beaucoup. Sans pour autant permettre de prétendre à être un mécanicien averti comme DéDé (qui de toute manière est toujours trop loin ).

C'est sûr, il y a toujours un risque. Et il faut avertir du niveau de difficulté et conseiller.

Mais il faut bien aussi commencer par quelque chose.
(et découvrir quelques surprises désagréables).


On m'a bien expliqué, ici, que somme toute, changer les arbres de roue avant d'un ZJ, cela se faisait facilement.


Donc, je pense qu'il faut laisser le bénéfice du doute à notre intervenant en pensant qu'il est assez grand pour y arriver s'il veut.

Et si la difficulté est dans ne pas abimer le joint au montage, il faut lui dire et le conseiller sur le faire.


Je trouve sain qu'il ait demandé avant de faire.
Parce que sur le papier où les tutos c'est toujours facile.


Bref sur ce coup, je vous trouve grincheux.

dede83 a écrit :

doit en manquer un bout

heuuuu...

Nan

Pis si tu te donnes la peine de chercher y'a des videos sur youtube de comment le faire.

Edit : 15mn pour changer des arbres de roue de Dana30 Jeep

heuuuuuuuuuuuuu si gerard

parce que je vois pas ecris sortir l arbre

et a moins que tu sois magax tu fait comment