Forum 4x4

platplat a écrit :C'est quoi le plus chiant a refaire ?

Carrosserie, ou moteur ?

Pour moi, c'est la carrosserie, du coup, je prendrais un propre, quelque soit le moteur.

De toute facon, sont asthmatiques tous les deux.

le plus emmerdant c'est de remplacer le tablier ( le bulckhead) , le chassis c'est pas mal non plus ,

la carrosserie, si c'est trop frippé on change le morceau et on fait repeindre après .

le problème de la mécanique , c'est que certaines pieces ( pour les boites notamment) commencent à avoir des soucis de qualité. On ne trouve plus que du shitpart.
mais il y a de l'occasion sans soucis et des filières plus exotiques pour des pieces de meilleure qualité

J'ai eu un Serie II essence avec lequel j'ai fait le Maroc, c'est super fiable (je dis ça alors que je roule en Sub !), par contre, ça tête jusqu'à 25 l/100 sur les pistes de l'Atlas et jamais moins que 13 l/100

phil13 a écrit :le plus emmerdant c'est de remplacer le tablier ( le bulckhead) , le chassis c'est pas mal non plus ,

la carrosserie, si c'est trop frippé on change le morceau et on fait repeindre après .

le problème de la mécanique , c'est que certaines pieces ( pour les boites notamment) commencent à avoir des soucis de qualité. On ne trouve plus que du shitpart.
mais il y a de l'occasion sans soucis et des filières plus exotiques pour des pieces de meilleure qualité

J'avoue que dans une vie ulterieure, je serasi assez heureux d'avoir un 88 pour m'emmener jusqu'au bateau (ulterieure la vie :elan

Kurios a écrit :Même base (le diesel a été fait à partir de l'essence) niveau fiabilité je dirais que ça se vaut, l'essence est plus souple (beaucoup) plus silencieux et plus puissant, contrepartie il consomme beaucoup plus (9/12 litres contre 15/18 litres)

Si tu roules peu moi je dirais un essence, le diesel aime moyen les petits trajets toujours à froid

phil13 a écrit :sans aucun doute l'essence.

le 2 l 1/4 essence est hyper fiable, rarement e panne et simplissime au niveau mécanique

le diesel à le même bloc , avec des compressions deux fois plus élevées, et la fiabilité s'en ressent.

Merci, c'est exactement l'info dont j'avais besoin !
Donc essence, y a plus qu'a chercher

Merci

Phil, y a pas de petites annonce sur LTDS ?

Oui il y a les petite annonce.

Mais ltds c'est un milieu spécial.... moi il m'aimait pas beaucoup avec mon Light weight avec les frein à disque et les lames sur les ponts. Ils trouvait pas sa très genuine.

Et 88 ou 109 faut un essence ! ( en plus ta le kit pour le v8, j'ai jamais eu le courage de le faire moi)

Envoyé de mon SM-G350 en utilisant Tapatalk

Merou louche a écrit :Phil, y a pas de petites annonce sur LTDS ?

Ouî, y a des annonces .

En effet il y a deux courants au TDS , le,courant "bricoleur, transformateur " comme le,premier président et sa série 1 BV 5 moteur indenor , êt le courant "genuîne" pour les,collectionneurs. Mais ca cohabite pas mal

phil13 a écrit :Ouî, y a des annonces .

En effet il y a deux courants au TDS , le,courant "bricoleur, transformateur " comme le,premier président et sa série 1 BV 5 moteur indenor , êt le courant "genuîne" pour les,collectionneurs. Mais ca cohabite pas mal

Ça cohabite même très bien depuis quelques mois...........
Un essence parce que un mazout ça pue, surtout en bâché

si t as t interesse , je suis que mon copain laurent a encore son 88 ex pompier , mais essence !

dis le moi si tu veux

Blackfender a écrit :Oui il y a les petite annonce.

Mais ltds c'est un milieu spécial.... moi il m'aimait pas beaucoup avec mon Light weight avec les frein à disque et les lames sur les ponts. Ils trouvait pas sa très genuine.

Et 88 ou 109 faut un essence ! ( en plus ta le kit pour le v8, j'ai jamais eu le courage de le faire moi)

Envoyé de mon SM-G350 en utilisant Tapatalk

Dingue un vrai sacrilège !( et tu n'avais pas mis un blocage limite, un od et un allumeur électronique ?)
Et tu as été exclu après une cérémonie autour d'un ovale vert ?