Forum 4x4

Carbu a écrit :Recharge la batterie et mesure au voltmètre: si environ 12V c'est bon pour la batterie

Démarre le véhicule et remesure, si tu ne mesures pas au moins 14V, c'est du côté de l'alternateur que tu dois chercher

Attention,
à 12V une batterie est à plat.
Une batterie chargée est à 12,6v minimum.

a++
Yann

Merci pour ces précisions..

ou le pont de graetz, c'est moins cher que la batterie

Bilan Alternateur qui a cramé la batterie , ça va piquer ..

tdm38 a écrit :Attention,
à 12V une batterie est à plat.
Une batterie chargée est à 12,6v minimum.

a++
Yann

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !!

plus de net desolé

pourquoi ton alternateur a grillé ta batterie

age de la batterie

etat de la courroie

etat de la poulie debrayable

Carbu a écrit :

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !!

change ton multimetre

dede83 a écrit :plus de net desolé

pourquoi ton alternateur a grillé ta batterie

age de la batterie

etat de la courroie

etat de la poulie debrayable

La poulie à pas débrayé
Batterie et le reste 5 ans ,courroie sera changée aussi.

Même si la poulie debraye pas ca grille pas la batterie normalement, avant les alternos n'etaient pas debrayables, c'est le regulateur qui controle la tension de sortie dans les 14.8v maxi il me semble.
Du coup tu as peut etre juste ca à changer, ce que j'ai fait faire par un electricien auto il n'y a pas tres longtemps sur mon Patrol, et bien moins cher qu'un alterno de remplacement.

Faudrait controler combien tu as en tension en sortie d'alterno en accelerant un peu , si la tension depasse les 15V, à faire reparer.

Carbu a écrit :

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !!

Une batterie chargée, à 100% sur l'établit, c'est 12v80 .

Branché, moteur coupé, si ta batterie est en bon état, tu doit avoir un bon 12.6v.

Si tu as moins, c'est que ta batterie commence à être fatiguée.
Pour info:

-12.80v 100% de sa capacité
-12.50v 60% de sa capacité
-12.30v 30% de sa capacité.

Après, même si elle est à 12.30v rien n’empêche de faire démarrer le véhicule.
C'est comme ton téléphone portable, à 30% il fonctionne, mais moins longtemps qu'à 100%

a++
Yann