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Bonjour Strop

Si c 'est un turbo à Géométrie Variable , il faudrait vérifier à la main s'il n 'y a pas un point dur dans le débattement des VSV ( Variable Static Vanes = aubes variables )

Un défaut de capteur MAP ( Manifold Air Pressure = pression d'air à l 'admission ) limiterai définitivement le régime moteur à 3000 T/min sans pouvoir accélérer au dessus , donc hypothèse à éliminer ...

Un nettoyage correct du boîtier papillon ( et surtout les champs du papillon ) remet le cycle de la vanne EGR dans le droit chemin , car si trop souvent l 'on s'attaque à l 'effet ( vanne bloquée , hors de contrôle, nettoyage ou remplacement de la vanne ) l 'on oublie trop souvent la cause : sa commande : durite fuyarde , piquage bouché au niveau du Venturi du boîtier papillon !!!!

MacGUYvert a écrit :Bonjour Strop

Si c 'est un turbo à Géométrie Variable , il faudrait vérifier à la main s'il n 'y a pas un point dur dans le débattement des VSV ( Variable Static Vanes = aubes variables )

Un défaut de capteur MAP ( Manifold Air Pressure = pression d'air à l 'admission ) limiterai définitivement le régime moteur à 3000 T/min sans pouvoir accélérer au dessus , donc hypothèse à éliminer ...

Un nettoyage correct du boîtier papillon ( et surtout les champs du papillon ) remet le cycle de la vanne EGR dans le droit chemin , car si trop souvent l 'on s'attaque à l 'effet ( vanne bloquée , hors de contrôle, nettoyage ou remplacement de la vanne ) l 'on oublie trop souvent la cause : sa commande : durite fuyarde , piquage bouché au niveau du Venturi du boîtier papillon !!!!

Bonjour MacGUYvert,

Merci de ton retour.

Je m'excuse mais qu'entendez-vous par boîtier papillon ?!?!?

Tu peux essayer de le démonter et de virer tte trace de calamine. y aller mollo avec les 4 vis qui se foirent facile. C 'est souvent le potentiomètre, qui déconne. Mais sans code et si ca dure depuis un an et demi, j'y crois pas trop.

mich07 a écrit :[ATTACH=CONFIG]105314[/ATTACH]

Tu peux essayer de le démonter et de virer tte trace de calamine. y aller mollo avec les 4 vis qui se foirent facile. C 'est souvent le potentiomètre, qui déconne. Mais sans code et si ca dure depuis un an et demi, j'y crois pas trop.

Merci, je vais démonter et voir...

Bonsoir à tous,

Bon beh voilà le résultat de mes investigations :

Volet papillon OK, fonctionne librement - pas de calamine
Volet EGR OK, fonctionne aussi

Donc j'ai changé le débitmètre : Oh surprise !!! Le problème de trou à l'accélération à disparu !!!!!

Merci à tous pour vos conseils

A bientôt

Eric

NB : pour info, j'ai pris le débitmètre sur http://www.auto-doc.fr modèle STARK SKAS-0150026 pour 71,56 € garantie 3 ans.

strop a écrit :Bonsoir à tous,

Bon beh voilà le résultat de mes investigations :

Volet papillon OK, fonctionne librement - pas de calamine
Volet EGR OK, fonctionne aussi

Donc j'ai changé le débitmètre : Oh surprise !!! Le problème de trou à l'accélération à disparu !!!!!

Merci à tous pour vos conseils

A bientôt

Eric

NB : pour info, j'ai pris le débitmètre sur http://www.autodoc.fr modèle STARK SKAS-0150026 pour 71,56 € garantie 3 ans.

salut
content que çà marche bien ! stark connais pas du tout ... mais pas cher du tout ! contre celui d"origine ( le bosch fidéle a145 € ) !
alfa romeo utilise les mémes sous un autre numéro de série ;évidement ....

bonnes fétes de fin d"années a toi et a tous les autres ......

salut a tous tu la commander ou ton debit metre ??merci passer de tres bonne fetes

alex24 a écrit :salut a tous tu la commander ou ton debit metre ??merci passer de tres bonne fetes

Sur http://www.auto-doc.fr/
ou
http://www.piecesauto24.com/


Salut et bonnes fêtes !

Resalut,

Limited54, le bosch est à 118,11 € sur ce site...

A+