Forum 4x4

J'ai toujours vu ça sous cet angle................

je pense qu'on peut raisonnablement élargir. tout doit être dans la "mesure" ? sur le 110 j'ai en option des jantes "heavy-duty" dites WOLF qui ont un déport augmenté de 12,4 mm vers l’extérieur par rapport à une version standard. et c'est donc homologué par Land-rover... je sais pas quelle est l'épaisseur d'un élargisseur de voie mais d'après ça... un demi-pouce c'est dans les normes supportables par la mécanique (réputée) d'un DEF...

pat 25 a écrit :Ce qui me fait rire c'est ceux qui conseillent des jantes a déport plutôt que des élargisseurs, a part le poids de l'élargisseur je ne vois pas de différence..........................

Amétoutafé...

Les efforts sur les roulements et autres pièces sont les mêmes avec une jante déportée qu'avec une jante + élargisseur.

Non, ce qui fait la vraie différence, c'est qu'on enlève un maillon dans la chaîne de transmission.
On enlève un point de défaillance possible.

Cela étant, en ce qui me concerne, c'était un produit d'entrée de gamme, acier, à 200 boules.


On m'avait prévenu.
J'ai essayé.
J'ai compris.

et pis ça coûte peut être moins cher les jantes que les elargisseurs ?

pat 25 a écrit :Ce qui me fait rire c'est ceux qui conseillent des jantes a déport plutôt que des élargisseurs, a part le poids de l'élargisseur je ne vois pas de différence..........................

Sur la mécanique de transmission, pas de différence. Sur la fiabilité, ça fait des gougeons en moins, donc risque diminué, comme tu peux le voir !
Puis s’est souvent lié à un second jeu de roues, avec le prix des pneus (investissement) et parfois ses problèmes de place de rangement…

J'ai toujours mis de la Loctite sur les écrous de mes élargisseurs, je n'ai jamais eu de soucis.......................

Un goujon qui pète c'est soit un couple de serrage exercé non respecté (trop haut) soit une résistance mecanique de moindre importance que préconisée.

Voir les deux.

Pour mon cas trop serré............................

pat 25 a écrit :Ce qui me fait rire c'est ceux qui conseillent des jantes a déport plutôt que des élargisseurs, a part le poids de l'élargisseur je ne vois pas de différence..........................

pour ma part, je ne conseille rien mais je me rappelle d'une étude réalisée par des ingénieurs métaux datant des années 2000 sur les résistances mécaniques des différents organes des transmissions et de leur fonctionnement

si ma mémoire est bonne, le fait d'ajouter dans la chaîne un élément extérieur apportait un point de fragilité supplémentaire, augmentant théoriquement la contrainte de 50 % !

dans la logique, une jante modifiée ne change pas les contraintes mécaniques entre la liaison disque/jante par contre, le tout demandera davantage d'efforts (donc de GO) pour entraîner le tout et peut-être une usure un poil plus importante pour emmener le tout....

maintenant si je me réfère une nouvelle fois à l'utilisation des boudins gonflables dans les ressorts, cela était aussi inconsèquent selon différents intervenants (non techniciens mais pratiquants) dans l'article en question, sauf que les miens auront 8 ans l'an prochain..... lesquels ne sont pas marqués, aucune aspérité ou usure au niveau des spires et cela sur > 60 Mkm dont 90 % chargés comme un baudet...

j'ai cassé deux goujons sur la roue ARG dû au fait que je n'étais pas dans l'axe avec la clé en +

pachy54 a écrit :pour ma part, je ne conseille rien mais je me rappelle d'une étude réalisée par des ingénieurs métaux datant des années 2000 sur les résistances mécaniques des différents organes des transmissions et de leur fonctionnement

si ma mémoire est bonne, le fait d'ajouter dans la chaîne un élément extérieur apportait un point de fragilité supplémentaire, augmentant théoriquement la contrainte de 50 % !

dans la logique, une jante modifiée ne change pas les contraintes mécaniques entre la liaison disque/jante par contre, le tout demandera davantage d'efforts (donc de GO) pour entraîner le tout et peut-être une usure un poil plus importante pour emmener le tout....

maintenant si je me réfère une nouvelle fois à l'utilisation des boudins gonflables dans les ressorts, cela était aussi inconsèquent selon différents intervenants (non techniciens mais pratiquants) dans l'article en question, sauf que les miens auront 8 ans l'an prochain..... lesquels ne sont pas marqués, aucune aspérité ou usure au niveau des spires et cela sur > 60 Mkm dont 90 % chargés comme un baudet...

j'ai cassé deux goujons sur la roue ARG dû au fait que je n'étais pas dans l'axe avec la clé en +

Dediou