Forum 4x4

102 euros la jante tôle origine chez suzuki...pique un peu moins que les mêmes sur ibèèèè GB, mais assez cher quand même

ca coute 264 euros livré en 6x15 et 0 les 4

pat95 a écrit :ca coute 264 euros livré en 6x15 et 0 les 4

Euh....lesquelles

Finalement, un nouvel équilibrage semble avoir résolu le problème. Je suis allé chez euromaître et tout était faux dans l'équilibrage précédent Il n'y avait pas de jeu où que ce soit dans les trains roulants, la direction (ça je m'en doutais).
C'est quand même pénible que d'un garage à l'autre, les équilibrages varient

Je regardais par la baie vitrée et j'ai vu qu'ils n'ont pas utilisé le cône de centrage , mais boulonné les roues sur l'équilibreuse...peut-être une incidence par rapport à la technique utilisée par les autres avec un cône

Bon, j'ai pas non plus pu dépasser le 90 km/h, région Parisienne oblige , mais déjà, rien à voir avec ce que c'était à la même vitesse.
Je dois aller en seine et marne fin de semaine, donc, autoroute. Je vais pouvoir mieux juger

Ensuite, on verra si c'est durable avec les échanges de roues que je fait quand je pars en rando.

Bon, ça allait bien au début et ça se dégrade de nouveau...500 km après. Je vais remonter mes jantes avec les at2 pour comparer de nouveau...Si ça va mieux,comme les autres fois, il faudra peut_être en passer par le changement des jantes. Ca me saoule grave. Si rien à faire....la bagnole dégage...Ca fait facile + d'un an que je cherche des solutions

J'ai bien occupé mon dimanche avec des changements et combinaisons multiples de roues Bon, le résultat est que ça ne vibre pas avec les jantes montées en grabber at2. Pour les autres...rien à faire, ça vibre

Vais me mettre en quête d'un jeu de jantes en priant pour que ça fonctionne ensuite

dede a écrit :Finalement, un nouvel équilibrage semble avoir résolu le problème. Je suis allé chez euromaître et tout était faux dans l'équilibrage précédent Il n'y avait pas de jeu où que ce soit dans les trains roulants, la direction (ça je m'en doutais).
C'est quand même pénible que d'un garage à l'autre, les équilibrages varient

Je regardais par la baie vitrée et j'ai vu qu'ils n'ont pas utilisé le cône de centrage , mais boulonné les roues sur l'équilibreuse...peut-être une incidence par rapport à la technique utilisée par les autres avec un cône

Bon, j'ai pas non plus pu dépasser le 90 km/h, région Parisienne oblige , mais déjà, rien à voir avec ce que c'était à la même vitesse.
Je dois aller en seine et marne fin de semaine, donc, autoroute. Je vais pouvoir mieux juger

Ensuite, on verra si c'est durable avec les échanges de roues que je fait quand je pars en rando.

Quelle ville ?

eric def 90 300 dti a écrit :Quelle ville ?

Chat ville... Non, Chaville dans le 92 Très sympas.

dede a écrit :J'ai bien occupé mon dimanche avec des changements et combinaisons multiples de roues Bon, le résultat est que ça ne vibre pas avec les jantes montées en grabber at2. Pour les autres...rien à faire, ça vibre

Vais me mettre en quête d'un jeu de jantes en priant pour que ça fonctionne ensuite

j'ai du mal à croire qu'on ne puisse pas équilibrer un ensemble jante/roue...ça fait des sous 4 jantes...

quand on voit le poids qu'il y a sur mes Acer...un 100aine de grammes...

Oui, c'est pas banal Je ne compte plus le nombre d'équilibrages en 1 an....du plus mauvais, à celui assez correct qui dure pas dans le temps

Pour rappel: 5 ou 6 fois équilibrages, permutations multiples, changement des roulements d'axes de pivots, réglage du boitier de direction, changement des 4 pneus....toujours au même point avec des résultats + ou - durables.

Mais en fait, je n'ai plus ces soucis avec mon train de roues mixtes, d'ou ma suspicion sur les jantes dont les portées d'écrous sont un peu abimées. Celles des jantes avec les mixtes sont nickel. Ce sont les mêmes types de jantes: tôles jimny d'origine