claquement moteur Terrano 2

[didi]

Ok Vincent, bon je vais essayer de retrouver ce sujet mais je n'y arrive pas, je n'ai pas trop l'habitude

ben déjà, si tu cherches dans le garage, tu devrais limiter le temps de recherche...

[vincent sch]

Salut

TRegarde ici

viewtopic.php?t=103676-Diagnostic-T-II? ... yant+check


Si tu a une fiche de 16 broches Sur la partie des broches basses, c'est les deux extrêmes qu'il faut shunter

A plus

Vincent

[didi]

Salut

TRegarde ici

viewtopic.php?t=103676-Diagnostic-T-II? ... yant+check


Si tu a une fiche de 16 broches Sur la partie des broches basses, c'est les deux extrêmes qu'il faut shunter

A plus

Vincent

ah ben ça c'est drôle, il est dans le garage

[art-cunningham]

Merci Vincent pur le lien, j'ai parcouru les 3 pages c'est très intéressant, je vais m'y coller cette semaine, le 4x4 étant sur mon lieu de travail.
Je vous tient au courant sur ce que j'aurais relevé comme signal

[didi]

Merci Vincent pur le lien, j'ai parcouru les 3 pages c'est très intéressant, je vais m'y coller cette semaine, le 4x4 étant sur mon lieu de travail.
Je vous tient au courant sur ce que j'aurais relevé comme signal

tu remercies Vincent, mais est ce que tu es allé voir dans le garage ce qu'il y avait?

[art-cunningham]

Euh.. ? je t'ai fait quelque chose de mal ? j'ai pas trouvé je n'ai pas l'habitude des recherches sur forum

[didi]

Euh.. ? je t'ai fait quelque chose de mal ? j'ai pas trouvé je n'ai pas l'habitude des recherches sur forum

quand tu ouvres la rubrique Nissan, tu regardes sur les 1ères lignes en haut, celles au dessus de tous les posts. Il y a un post intitulé Garage.

4ème ligne en partant du haut.

[art-cunningham]

Merci Didi, moi je cherchais une rubrique garage dans l'index du forum je n'avais pas vu qu'il fallait entrer dans les marques.

Sinon pour les nouvelles, j'ai une broche 14 fils que j'ai shunté comme expliqué dans les posts. Mais le voyant restai fixe, pourtant j'ai suivi la méthode.
Mais j'ai trouvé le problème, que j'ai résolu, ou en partie, et pas dans les règles de l'art malheureusement, mais je ne comprends pas bien le fonctionnement je vous explique :

J'ai pensé à un problème d'avance, j'ai tenté de tourner la pompe mais rien a faire non plus elle ne bouge pas malgré les 4 vis desserrées. J'ai péniblement réussi à la tourner d'1/10° de mm, mais j'ai senti un changement, le claquement a très légèrement faibli, alors j'ai compris que le problème venait de là.
J'ai donc testé l'electrovanne d'avance sur la pompe, qui fonctionne, et testé son alimentation, qui semble être bonne, mais qui "semble" juste.
Car en branchant l'électrovanne directement sur la batterie (2 fils que j'ai tirés depuis l'électrovanne raccordés direct sur les pôles de la batterie) et là plus aucun claquement !
Sauf que le moteur ne voulait pas dépasser 2500 tr/min, et qu'il dégageai un nuage de fumée blanche épaisse.
J'ai fini par brancher l'électrovanne d'avance avec l'électrovanne d'arrêt moteur, et là le moteur tourne parfaitement, il donne toute sa puissance, plus aucune claquement, plus de fumées.
J'hésite a laisser comme ça mais ça ne me plait pas trop comme montage.
Vous en pensez quoi ?
A mon avis le signal reçu par l'électrovanne est pas bon, c'est l' ECU qui envoi le signal ? le faisceaux doit etre endommagé quelque part.
Où se trouve l'ECu sur le T2 ?

[vincent sch]

Salut

Bizarre, tu appliques la méthide du shunt et celui ci reste fixe? C'est bien la première fois qu'on a cela ici. Tu as bien trouvé les deux pinoches à shunter pour une prise 14 borches?

As tu bien fait des shunts de plus de 2 secondes? Le voyant doiit clignioter même si le véhicule n'a aucun problème.

Es ce que le faisceau de ce véhicule a été trafiqué?

Il est bien en mode allumé fixe ton voyant? Non ?

A plus

Vincent

[tdm38]

A l’époque sur le miens, je faisais un Shunt, puis je le débranchais et la ça clignotais.

Pour effacer les défauts, je remettais le shunt puis je l'enlevait.
Il me semble que ca c’était pour le bosch et que c'etait different sur le montage siemens ou autre.

a++