Forum 4x4

coyote a écrit :Un collègue de travail (avec un X-trail) avait également un bruit bizzare au démarrage.

Chez Nissan, ils ont reconnu un problème sur certaines séries de X-Trail : galet tendeur courroie alternateur non conforme (je crois)

Je confirme et j'en rajoute. Mais ça ne concerne pas le démarrage ce coup-ci.

Il s'agit ici en fait sur le XT d'une usure rapide du tendeur de chaine (de distri et non pas d'alternateur) et de son patin.
Le problème est connu (mais apparemment pas divulgué), et depuis, la pièce a été modifiée par le constructeur.
Les concessions (toutes ?) profitent des révisions pour changer cette pièce, sous garantie bien entendu. Mon p'tit garage en a déjà fait 5 ou 6 comme ça.

Le symptôme est une très légère vibration entre 1400 et 2000 rpm, en phase de décélération (moteur pas en charge ou en charge très partielle). Le bruit est peu audible mais ressemble à un bruit... d'air.
Je le sais parce que le mien me fait çà depuis 500 bornes
Et il file en révision semaine prochaine.

Bon, c'est qui le doc ?

Yo !

Vu que je suis un chieur, j'ai pété mon scandale chez nissan, et là, il est en cure de soin chez eux. Dixit l'atelier, ce claquement qui dure chez moi 1/2 seconde (mais le voyant s'eteind de suite ou quasiment) et dut à une huile trop fluide. L'huile part des poussoirs hydrauliques et au démarrage, il faut le temps que les poussoirs rattrapent le jeu, d'ou le claquement (assez sonore des fois). Pas grave d'aprés ce que j'ai entendu, mais nissan va donc remplacer l'huile 5w40 par une huile avec une viscosité un peu supérieur.

Pour moi, le prob c'est manifesté vers 7/8000 kms la première fois. Il a disparu avec la vidange des 10000 kms (sans qu'ils n'est rien fait à ce sujet) et il est rapparu vers 12000 kms (huile d'origine 10w40, huile vidange 5w40). Ca semble correspondre

Merci Ol pour les compliments

Christian, j'ai changé mon filtre a air (qui était ravagé à 12000 kms), et ca n'a rien changé a cela.
Christian (bis), fin prét pour le stage a belcodéne ? Ca se rapproche

Salut les gars,

Dans ma quête laborieuse d'info sur cette satanée pression d'huile ,je suis retourné voir mon vendeur et nous avons essayé un NAVARA tout neuf garré sur le parc.Ce véhicule présentait le même défaut à savoir 5 à 6 secondes avant extinction du voyant d'huile.Après consultation de leur base de données sur les pannes affectant les NAVARA ,il n'y a aucune consigne de réparation concernant ce phénomène.Je pense également que la viscosité joue un rôle important.La prochaine vidange je tente de la 20w40 .
Cependant je trouve vraiment regrettable que le SAV NISSAN ne puisse fournir une réponse claire et crédible à ce problème.
Dommage que ce nuage ternisse le plaisir de possèder ce beau joujou.
Croisons les doigts !!!!!!
@ + les amis

Je reviens juste de chez nissan moi aussi. Pour le claquement au boot, ils ont essayé une huile plus épaisse et ca n'a rien changé. Ils veulent maintenant changé le tendeur de chaine de distribution . Le pickup aurait il le même prob que le x-trail ? (c un tendeur de chaine hydraulique sur le x-trail ?)

Réponse d'ici une semaine ou deux, car là, la piéce est en rupture chez nissan. Ils doivent me rappeller la semaine prochaine pour me dire si ils ont la piéce.

bon, je fais ressortit ce topic d'outre tombe.

Pour rappel, je parle là du claquement que faisais mon pickup de temps en temps au boot. Ils ont changé la viscosité de l'huile, ca n'a rien changé. Ils ont alors changé le tendeur de chaine de distribution et là, depuis 4 jours, et malgré les nombreux boot, plus de claquement sonore...

Pourvu que ça dure

Salut les Nissan's,

Si cela peut vous rassurer, j'ai le même phénomène sur mon Toy KDJ95 (D4D) qui a 73.000 kms avec huile synth. 10w30 mise depuis le début par le concessionnaire. Cela vient des poussoirs hydrauliques qui se déchargent de leur huile pendant le repos du guerrier. Il faut essayé de trouver le bon compromis au niveau de la viscosité et/ou de la fluidité de l'huile. C'est loin d'être évident car à partir du moment où ils ont commencé à faire du bruit, c'est déjà trop tard et le seul remède c'est de les changer.
Pour l'annecdote, comme je l'ai dit sur un autre topic, j'avais acheté un GR neuf en 1990 (premiers modèles) et Nissan m'avait changé sous-garantie à 90.000 kms (- de 3 ans) les poussoirs hydrauliques et tout était rentré dans l'ordre ensuite. Par contre le chef d'atelier qui cherchait le pourquoi du comment, en avait déduit que l'huile qu'il mettait à chaque vidange n'avait pas l'indice adéquate de viscosité et de fluidité pour ce type de mécanique qui était relativement nouveau pour eux à cette époque sur ce type de véhicule.
13 ans après, j'en conclus que chez Nissan il y a toujours le même désagrément et que chez les autres constructeurs c'est pareil à partir du moment où il y a des poussoirs hydrauliques et l'utilisation d'une huile certainement trop fluide depuis le début.

Bonjour JBL 13,
Merci pour tes infos, cependant peux tu me préciser si ton voyant pression d'huile était aussi long à s'éteindre que le mien 5/6 secondes ?
@ +

Il faut que je vérifie mais je dirais 3/4 secondes maxi.

Salut JBL 13,
Tes infos sont très interessantes cela paraît crédible .Cependant je suis fort surpris de la qualité d'huile que tu utilises 10w30 ,cela paraît pas très approprié pour des températures supérieures à 20 degrés (surtout cet été).Si je me réfère à mon carnet d'entretien il préconise 10w40 jusqu'à 30 degrés .Cet été en vacances il aurait fallu passer à de la 20w50 pour être bien.Je ne suis pas un spécialiste en huile mais je suis simplement mon carnet d'entretien.
Malgré tout si tu as fait 73000 km ainsi cela ne doit pas porter à conséquence et me rassure plutôt.
Merci à toi JBL et à +
mhgc

C'est ce que met mon cocessionnaire à chaque révision (garantie oblige). En plus chez Toyota les vidanges sont maintenant tous les 15.000 kms. Par contre même avec les fortes chaleurs de Marseille et les parcours autoroutiers importants je n'ai remarqué aucune chauffe particulière du moteur.