Forum 4x4

vincent sch a écrit : [...] Plus d'erreur depuis 3000km, [...]

t'avais fait un plein avec de la boue pétrolifère

J'avais remarqué une légère perte de puissance mais c'est difficilement perceptible. Une fois ce diesel "passé" tout semble à nouveau être rentré dans l'ordre.

Par contre, je trouvais bizarre que cela m'arrive au Portugal alors qu'en Tunisie, avec du gasoil de couleur fluo, pris le long de la route dans des bidons , ben j'avais pas eu de problème. Bon, à l'époque j'avais un préfiltre et j'avais vite refait le plein au Total du coin. Je n'avais pas eu d'autre choix que de prendre dans les bidons: pas assez d'autonomie et pas assez de jerrican pour arriver à la prochaine station.

Oui, cela m'a étonné que cela m'arrive au Portugal. Je me dis, serai ce les premiers signes d'usure de la pompe? Snif, j'y tien quand même à ce véhicule qui m'a emmené loin de chez moi.

dede83 a écrit :j hesite entre bouffon et gros naze

mais apres tu vas te vexer

Non , juste te botter le cul

Une connaissance a eu un pb en station service, suite à un plein après une erreur de dépotage du camion.

Heureusement sans gravité, voiture poussée sur le pont avec

un bon nettoyage du réservoir, c'est fou ce qu'il y a comme monde là-dedans !

un préfiltre est toujours utile !

Yes!!! J'ai trouvé le service manual de la pompe VP44 avec l'éclaté de la pompe. Suffit de taper "VP44 service manual" sur Google et plein de sites.

J'essaye encore de charger le "Repair manual"

A plus

Vincent

j'm'demande quand même, à te lire, si ta pompe ne va pas tout simplement bien, puisque ça fait beaucoup de km qu'elle ronronne(si j'ai bien tout compris)
peut-être était-ce juste un pb d'alimentation du fait du réservoir presque vide et de pente importante
franchement, y'a des moments, on s'fait des noeuds au cerveau, si!si! (moa ossi d'ailleurs :lol

skyfish a écrit :j'm'demande quand même, à te lire, si ta pompe ne va pas tout simplement bien, puisque ça fait beaucoup de km qu'elle ronronne(si j'ai bien tout compris)
peut-être était-ce juste un pb d'alimentation du fait du réservoir presque vide et de pente importante
franchement, y'a des moments, on s'fait des noeuds au cerveau, si!si! (moa ossi d'ailleurs :lol

Je pense que tu as raison. Mais j'ai la pompe à injection qui était sur l'étagère qui est dans un état indéterminée J'avais bouché les entrées gasoil mais le gasoil à "bouffé" les capuchons en caoutchouc qui se sont fissurés laissant peut être entrer des poussières. Il y a bien encore du gasoil dans les entrées mais je ne sais pas si c'est propre la dedans.

Je me renseigne et cherche tout ce que je peux trouver sur cette VP44 pour peut être essayer de faire un topic de remise en état d'une pompe à injection. Plus je lis de topic plus je me dis que ce n'est peut être pas si compliqué à démonter et remettre en état.

J'envisage pour cela l'achat également d'un bain à ultrasons. Mais j'irai également voir un dieseliste avec ma pompe pour savoir ce qu'il propose.

Je me renseigne un maximum pour ne pas être pris de court le jour où elle cassera.

A plus

Vincent

avis perso

si tu sait que tu part loin et que ta pompe a pas mal de borne

demonte la direction mr mazout pour la faire tester

suivant le resultat soit tu la fait refaire soit tu la remonte .


perso en vacance loin je me verrait pas changer une pompe injection dans un camping ou sur le bord d un chemin

si tu as les sous pour perso je change direct


si doute il y a sa va te pourrir le voyage .


apres si c etait pour roulé en france style taf et autre je t aurait dit laisse la mourrir et apres tu avise

tristanlcf a écrit :avis perso

si tu sait que tu part loin et que ta pompe a pas mal de borne

demonte la direction mr mazout pour la faire tester

suivant le resultat soit tu la fait refaire soit tu la remonte .


perso en vacance loin je me verrait pas changer une pompe injection dans un camping ou sur le bord d un chemin

si tu as les sous pour perso je change direct


si doute il y a sa va te pourrir le voyage .


apres si c etait pour roulé en france style taf et autre je t aurait dit laisse la mourrir et apres tu avise

Oui, je suis sur la même longueur d'onde. C'est justement pour le véhicule destiné aux grands déplacements.

Je vais aller voir Monsieur Dieseliste et lui présenter la pompe de 319000 bornes. Je ne vois pas trop ce qu'ils peuvent tester et combien cela coute de faire cette opération.

Parallèlement, j'ai remplacé le filtre à gasoil. Je n'ai pas trouvé la moindre trace d'eau, par contre des dépôts gluant de petits amas noirs au fond du filtre L'hypothèse d'un fond de cuve semble être une piste sérieuse. Bon, je vais faire quelques pleins avec du C99.

Mais je continue quand même de chercher le manuel de réparation de la pompe. Ca semble pas être insurmontable de démonter, nettoyer et remonter ce genre de pompe. Je suis curieux et tenté d'essayer si je trouve ce manuel. Les kits de joints semblent facile à trouver.

A plus

Vincent

Quelques photos et premières questions

J'ai bouché tous les orifices de façon plus sérieuse pour pouvoir la nettoyer correctement.



Les références
Question, ces billes "incrustées" sont bien des orifices d'usinages qui ont été définitivement obturés et ne sont pas prévus d'être ouvert? C'est bien cela?


C'est quoi ce truc? A quoi peut bien servir cette tôle en forme de "fléche"? Ca ne semble pas particulièrement bloquer la vis. A plus

Vincent