Forum 4x4

vu la merde qu est un bf at dans le gras , t aime aussi te prendre la tete prochain gros coup de gras tu auras droit a la meme sequence de laboure !!! un at plein n aucune accroche car ne deboure pas !

dans le gras ton bf vaut pas mieux qu un michelin !! et sur la neige je connais d avance le gagnant


dans ce cas , vaut mieux presque monter du mud si on en parlait que du champ


le bf sur la neige tassee en descente , c est comme faire du rock acrobatique avec une obese

bah ecoutes j'ai eu quelques periodes de gras depuis et le ko2 patine pas un poil de cul, il a un grip de fou du coup j'en suis pour le moment super content.
pour ce qui est du debourrage le ko2 a justement des petites encoches supplémentaires et un crampon sur deux est plus long sur le flanc expres pour débourrer, donc je pense que ca va le faire

pareil pour la neige, je sais qu'eric dis que rien ne vaut un vrai pneu neige mais si y a besoin de mordant dans de la fraiche je reste d'avis qu'un AT est plus efficace (apres peut etre que l'an prochain je viendrai ici avec un autre avis, y a que les C** qui ne changent pas d'avis:lol , puis j'ai vu pleins de tests canadiens et autres dans de grosses conditions de neige ou le ko2 semblent s'en tirer avec brio donc je me ferai bien un avis, de toutes facons il me faut un truc polyvalent car je fais a la fois de la route, de la neige, du champs et je vais me mettre a faire un peu de chemins bien abimés avec madame

mais je ne veut pas poser de muds car par contre les muds quand ca verglasse un peu c'est holiday on ice...
alors que les ko2 ont l'air de s'en sortir pas mal sur la glace quand meme:
https://www.youtube.com/watch?v=FGjhZGO-2ng

pour la neige tassée, l'an dernier deja avec des muds cramés a l'arriere ( crampon bien usés et pneu sec de chez sec, ils devaient avoir environ 7 ans) et des latitude cross a l'arriere, avec le 4x4 je m'en sortais 100 fois mieux qu'avec la berline en pneus neige donc je pense que ca va le faire vu qu'avec la berline ca fait deja 3 ans que je m'en sort très bien.

il y a les chaines dites forestières, qui pèsent un âne mort et coutent assez cher et il y a les chaines "à montage facile"
les premières résistent aux rochers, aux racines, au ripage brutal dans les zones trialisantes
les secondes suffisent pour une utilisation route et piste facile :
j'ai quatre chaines koenig pour le patrol et lorsque je faisais des balades sur piste enneigée j'avais l'impression de me balader l'été sur piste sèche !

une fois montées, il faut les serrer très fort sur le pneu puis faire quelques marche avant marche arrière et rouler quelques km pour qu'elles prennent du jeu et là, on s'arrête et on tire au maxi sur le serrage ! faut pas que ça puisse bouger (à vérifier à chaque arrêt)

merci :-) c'est l'idée en effet, et qu'elles puissent eventuellement me tirer d'un pétrin glacé l'hiver, d'un embourbage léger, d'une route tankée de neige et non déneigée.