Forum 4x4

ManuTaden a écrit :Justement, c'est le 235/85 qui est considéré comme le remplaçant du 750 ...

- 1 - 205R16 = 205/80R16 circ = 2,30 m - soit pour 1 km : 435 tours de roue
- 2 - 750R16 circ = 2,47 m - soit pour 1 km : 405 tours de roue
- 3 - 235/85R16 circ = 2,53 m - soit pour 1 km : 395 tours de roue

infos provenant du forum LTdS
et c'est aussi ce qu'on trouve le plus souvent sur les sites de fabricants et marchands de pneumatiques
cdlt

Je sais.

Mais la largeur change énormément le poids et les contraintes.
D'où mon idée de mettre un pneu moins gros (moins large) que le 235.

Mon mili est en 7.50 à l'origine ... mais après avoir mis des 235 au début on a baissé par la suite.

Le 235 frotte vite sur les lames en serie du fait de sa largeur.

Grain.de.Sable a écrit :Je sais.

Mais la largeur change énormément le poids et les contraintes.
D'où mon idée de mettre un pneu moins gros (moins large) que le 235.

Mon mili est en 7.50 à l'origine ... mais après avoir mis des 235 au début on a baissé par la suite.

Le 235 frotte vite sur les lames en serie du fait de sa largeur.

Ben oui mais le 235 est l'équivalence du 7,50 y 'a pas vraiment le choix puisqu'il tend à disparaître.

De plus je te laisse comparer un SAT en 7,50 et un grabber ou conti de première monte en 235 et tu verras que visuellement c'est très très semblable, les problèmes de frottement viennent souvent avec du réchappé mais bon y'a des butées réglables pour remédier à ça

JMTT a écrit :Ben oui mais le 235 est l'équivalence du 7,50 y 'a pas vraiment le choix puisqu'il tend à disparaître.

De plus je te laisse comparer un SAT en 7,50 et un grabber ou conti de première monte en 235 et tu verras que visuellement c'est très très semblable, les problèmes de frottement viennent souvent avec du réchappé mais bon y'a des butées réglables pour remédier à ça

je sais en diamètre.

pour les frottements j'ai bien écrit selon les profils (mais ce n'est pas faux, je l'ai déjà vu). et je suis passée des 7.50 à des 235 bf sur mon land à l'époque, donc la différence et les similitudes, je les ai vues.

ensuite, je trouve que vu les motorisations des séries pour un usage mixte, une taille compatible mais un peu en dessous c'est mieux.

je trouve un peu réducteur de ne prendre que le diamètre quand on parle de dimension. Ce serait ma série, je jetterai un coup d'oeil sur des dimensiosn un peu inférieures (avec le hic que le choix est moins important) ; mais j'essaierais de trouver autre chose que du 235 ... c'est ce qu'on a fait sur mon land.

(l'autre 90 c'est pas un pb, il est en 205 )

mais ensuite, s'il préfère le 235, ou s'il trouve plus de choix à des prix corrects (c'est aussi un souci) ...

Grain.de.Sable a écrit :

(l'autre 90 c'est pas un pb, il est en 205 )

C'est moche hein

Par contre j'ai dit une connerie ( y'en a eu d'autres ) le 235 n'est pas l'équivalence du 7.50 il l'a juste remplacé en monte d'origine, reste à savoir si il est homologué sur un 109 ?

JMTT a écrit :C'est moche hein

Par contre j'ai dit une connerie ( y'en a eu d'autres ) le 235 n'est pas l'équivalence du 7.50 il l'a juste remplacé en monte d'origine, reste à savoir si il est homologué sur un 109 ?

et à quel endroit est trouvable l'info d'homologation ?

Pour la taille, je préfèrerais moins gros qu'un 235. Il y a bien le 205 qui est aussi souvent proposé, mais ça fait petit. Un peu comme un 6.50 sur un Light

Quelle autre monte, moins large que le 235 est possible ?
tout ce que j'ai pu trouver en 16" c'est 225/75 ... c'est proche du 235 au niveau largeur mais ç'est surtout moins haut

Merci

ManuTaden a écrit :et à quel endroit est trouvable l'info d'homologation ?

Pour la taille, je préfèrerais moins gros qu'un 235. Il y a bien le 205 qui est aussi souvent proposé, mais ça fait petit. Un peu comme un 6.50 sur un Light

Quelle autre monte, moins large que le 235 est possible ?
tout ce que j'ai pu trouver en 16" c'est 225/75 ... c'est proche du 235 au niveau largeur mais ç'est surtout moins haut

Merci

il me semble que c'est le 225 qu'on a mis.

je comprends que tu trouves trop petit le 205 encore plus sur un 109 il faut vraiment y être habitué et faire partie de la secte des roues de brouette

voilà un tableau de correspondances générales.
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202014%20V2.pdf

un autre qui te permet de croiser avec les équivalences à partir du 7.50

http://www.web4x4.org/corresp2.htm

et un outil sympa

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

ManuTaden a écrit :C'est pour avoir des avis sur les remplaçants que je suis ici.
Et pourquoi 2 pneus différents avant / arrière posent pb ?
à part le fait que les avant sont usés, et les arrières durs comme du bois dur bien sec ?

cdlt

Détends toi l’ami, c'était juste un conseil.
Si tu veux passe en "mode" 4x4 vas rouler un peu, puis crées un poste dans la section land rover avec en titre: Comment changer une boite de transfert