Forum 4x4

distran a écrit :Salut
Blindage avant et BV oui. BT au milieu, pas vu l'usage
PC avant et AR oui...le nombre de fois où je me suis frotté et même posé roues ar en l'air sur le PC ar ! tous ça en voyage, pas en terrain...
Marche pied. Je vois pas l'usage. Sur le Pathfinder, je les avait revendus...Sur le Toy...c'est une blague d'en mettre !
Pour l'alcool...je bois pas mal...mais jamais en voyage ! ni sur piste ! ni au bivouac seul ! le Maroc est une vraie cure pour moi ...bon, je suis rentré, donc tchin

Le blindage "du milieu" permet de glisser en TT et non de se poser bêtement. Pour le pare-choc arrière acier: pas primordial dans un premier temps si tu as un col de cygne qui 1) sert de signal d'alarme 2) tapera avant le pare choc

oui, j'ai aussi un blindage de "milieu"...mais il ne sert que sur les dunes, donc à rien...je fais pas de TT aussi
L'attellage est bien trop bas...
J'ai un PC kaymar avec carré US, et souvent, le PC AR touche...mais chassis long.
Dernier coup, cette hiver, traversée du draa, à sec, mais ravine vilaine. Glouglou posé sur le PC roues AR pendantes...
C'est pas grave, ça repart, mais un PC plastoc ou moyen aurait laché

Tout dépend de ce que l'on fait.
Dans mon cas, que de la ballade au MAroc...donc, voici mes retours

Voilà un endroit où j'irai bien me balader tiens

Avec tes trols et le 80, tu te régalerai
Quoique, la Bva pénalise quand même le 80.
Le méca est je trouve mieux dans le sable...quoique tout le monde dise l'inverse !

Le 78 turbo basse pression l'a pourri sérieux, (le boite auto) sans forcer ! en traversant merzouga nord/sud
Au final, pas du tout impressionné par ce véhicule, sauf sur piste rapide type reg, où il est imbattable. (puissance / ressorts / empattement)

Personne va me croire, mais les BVA pour tout le monde c'est un pur hasard (on ne recherchait pas spécialement ce genre de boîtes)

Le 61 dans le sable ça a été un vrai régal !!

Le 60 c'est pas pour demain (elle boit 23 l de sans plomb au 100... )

Le 80 peut être... une fois qu'il sera refiabilisé

J'ai eu une bva, mais j'aime pas.
Si je me plante, car sur le mauvais rapport au départ...bin au moins j'apprends

Pour en revenir au sujet.
Je comprends pas les marche pied ?
C'est pour du trial son KDJ...?
Edit
oups, je viens de voir rubrique "trial"

Franchement les rock sliders en TT c'est salvateur et ça glisse juste ce qu'il faut (sur une base de gros vérins peints époxy pour les notres car dans le commerce c'est vraiment hors de prix ). Les marche pieds classiques étant la plupart du temps fixés à la caisse ça fait vite bobo...

Petit rappel pour Dock : ne te précipite pas à préparer ton engin pour le TT, mis à part le blindage. tu auras bien le temps de découvrir ta machine sur le terrain, dans quelques mois tu pourras faire un point sur ce qui est vraiment nécessaire

A nos début on a évolué des mois avec le Patrol full stock (bon, on a très vite dégagés les marche pieds... et rien mis à la place pendant un sacré bout de temps)

J'aime bien tes explications ! c'est sage, plein de sens et ça sens le vécu

Bonne nuit (il est tard)
phil

Merci c'est sympa Bonne nuit (aïe je viens de voir l'heure....:malade

distran a écrit :J'ai eu une bva, mais j'aime pas.
Si je me plante, car sur le mauvais rapport au départ...bin au moins j'apprends

Pour en revenir au sujet.
Je comprends pas les marche pied ?
C'est pour du trial son KDJ...?
Edit
oups, je viens de voir rubrique "trial"

Bin oui, les marche-pieds, je les ai déjà et je voudrais les virer pour y mettre une protection type rock slider ... mais difficiles à trouver ces machins là pour un KDJ 125

En tout cas merci à tous pour ces réponses

KAT : Oui, c'est sûr, faudra nécessairement que je file systématiquement juste après le BBQ pour éviter les casses