Forum 4x4

OK tout pigé (en même temps, ça paraît logique si on réfléchit un peu )

J'ai nettoyé le bouchon complètement en démontant le joint pour être sûr que les trous de mise à l'air soient propres (ça avait l'air bon mais au moins maintenant, c'est sûr).

Quand on appui sur la pédale de frein, le niveau de liquide doit bouger ?

Pour reprendre ce que tu dis sur la dureté de la pédale de frein, moteur arrêté avec et sans contact.
Il est normal que la pédale soit dure, puisque le mastervac ne fonctionne pas (pas de dépression), par contre tu devrais avoir une résistance moindre pendant un certain temps, juste après la coupure moteur, le temps que le mastervac se vide.
Pour le niveau de liquide, si il baisse lors de l'appui sur le frein, il doit être limité au rattrapage du jeux de fonctionnement, entre les plaquettes et le disque.

Si tu n'as pas de fuite, il est fort à parier que c'est le maître cylindre. Mon avis est qu'il vaut mieux le changer, plutôt que chercher à bricoler si tu maitrise pas cette opération.
Voici un schéma de fonctionnement du maître cylindre émetteur Si le diagnostic est bon, ce serait la coupelle primaire qui serait usée, et laisserait passer le liquide, sans exercer de pression.

démonte repartiteur de freinage arrière et passe un coup de soufflet car l en dernier
u une panne comme sa
si peux retrouver ma discutions de la panne l été dernier


viewtopic.php?t=146208-Souci-de-frein?h ... n+frontera

Merci les collègues

J'avais trouvé la discussion concernant le problème de répartiteur arrière. Je vais le passer à la soufflette comme ange remi avait fait
Si rien ne se passe de mieux, changerai le MC :/

l'idéal étant d'ouvrir le moins souvent possible le circuit d'huile pour limiter le nombre de purges.
D'un autre côté, le fait de purger renouvelle l'huile ce qui évitera le grippage des pistons.