Forum 4x4

Vu le kilométrage envisagé et l'utilisation prévue je dirais un SUV nippon en essence.
Les Jap's en essence sont increvables, surtout chez Honda et Toyota.
Donc je dirais un Honda CRV 1 ou CRV 2 i-vtec ou encore un Toyota Rav4 2.0.


CRV 1 :

https://www.leboncoin.fr/voitures/951607923.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/951479059.htm?ca=12_s

CRV 2 :

https://www.leboncoin.fr/voitures/94449 ... m?ca=12_sv


Rav4 1ère gen :

https://www.leboncoin.fr/voitures/948867661.htm?ca=12_s

Rav4 2ème gen :

https://www.leboncoin.fr/voitures/951377638.htm?ca=12_s

Merci pour ces premiers retours.
Effectivement, le DUSTER est hors budget, le X-TRAIL parait pas mal... ainsi que le Terrano.
Seulement 7L pour le X-TRAIL ? C'est intéressant comme consommation ca !!!

Oui CRV je n'y avais pas pensé...
Le RAV4 en essence 150vvti une idée de la consommation ?
Sinon si il y a une boite auto en plus c'est le paradis !!!

jcr4485 a écrit : Seulement 7L pour le X-TRAIL ? C'est intéressant comme consommation ca !!!

Oui , mais en trajets mixte, sur grande route, nationale et autoroute, on tombe à 6.5l

jcr4485 a écrit :Merci pour ces premiers retours.
Effectivement, le DUSTER est hors budget, le X-TRAIL parait pas mal...

Même avis, pour ton type d'utilisation, le X-trail ancienne génération est encore mieux que le duster, plus de place, et la fiabilité est au rendez-vous (j'ai un pote pêcheur qui en possède un) En plus, on trouve de bonnes occases à petit prix ...

funquad a écrit :Même avis, pour ton type d'utilisation, le X-trail ancienne génération est encore mieux que le duster, plus de place, et la fiabilité est au rendez-vous (j'ai un pote pêcheur qui en possède un) En plus, on trouve de bonnes occases à petit prix ...

En essence oui c'est fiable, le VDI passe encore mais le DCI 2.2L 136cv c'est pas fiable...enfin statistiquement il y a un gros risque pour le turbo et l'intercooler

Jo49 a écrit :En essence oui c'est fiable, le VDI passe encore mais le DCI 2.2L 136cv c'est pas fiable...enfin statistiquement il y a un gros risque pour le turbo et l'intercooler

Possible, mais on en voit régulièrement des diesels avec des kilométrages de 200.000 km et plus ...

Celui du pote affiche un peu plus de 180.000 km, c'est le 136 cv, pas de gros ennuis jusqu'ici. Après, tu as probablement raison, il ne faut pas se baser sur un seul cas. Perso, je suis fan de l'espace intérieur, super pour un aménagement, un grand plancher plat derrière les sièges avant, c'est top. Le duster, avec la version 4x4, on a la roue de secours dans le coffre, ça bouffe pas mal de place; Il faudrait la mettre sur la hayon AR, la fixation existe en accessoire.

funquad a écrit :Possible, mais on en voit régulièrement des diesels avec des kilométrages de 200.000 km et plus ...

Celui du pote affiche un peu plus de 180.000 km, c'est le 136 cv, pas de gros ennuis jusqu'ici. Après, tu as probablement raison, il ne faut pas se baser sur un seul cas. Perso, je suis fan de l'espace intérieur, super pour un aménagement, un grand plancher plat derrière les sièges avant, c'est top. Le duster, avec la version 4x4, on a la roue de secours dans le coffre, ça bouffe pas mal de place; Il faudrait la mettre sur la hayon AR, la fixation existe en accessoire.

Et lessivable le coffre en plus, hyper pratique...j'aurais du mal à dire le contraire j'en ai eu 4 des T30

jcr4485 a écrit :Oui CRV je n'y avais pas pensé...
Le RAV4 en essence 150vvti une idée de la consommation ?
Sinon si il y a une boite auto en plus c'est le paradis !!!

J'ai eu un CRV 2 essence, je tournais à 9 litres plus ou moins.
Le Toyota doit tourner dans les mêmes chiffres environ, 9-10 litres au 100. Peut-être un poil plus en bva...
le gros avantage des CRV i-vtec et Rav4 vvti c'est l'entretien plutôt réduit ( Une vidange tous les 15000 bornes, et c'est à peu prés tout en ce qui concerne les moteurs !! ces deux moulins ayant des distrib par chaine)
Dans les 2 cas c'est trééééés fiable et on peut facilement faire des reprogs e85 si on a une pompe pas trop loin de chez soi.

funquad a écrit :Possible, mais on en voit régulièrement des diesels avec des kilométrages de 200.000 km et plus ...

Celui du pote affiche un peu plus de 180.000 km, c'est le 136 cv, pas de gros ennuis jusqu'ici. Après, tu as probablement raison, il ne faut pas se baser sur un seul cas. Perso, je suis fan de l'espace intérieur, super pour un aménagement, un grand plancher plat derrière les sièges avant, c'est top. Le duster, avec la version 4x4, on a la roue de secours dans le coffre, ça bouffe pas mal de place; Il faudrait la mettre sur la hayon AR, la fixation existe en accessoire.

J'en connais 3 des 136, ils ont tous bouffé leur turbo, au moins une fois, en dehors de ca, c'est pas mal, y'en a un qui a plus de 300 000, mais il a eu des soucis d'injection aussi.

Je ne sais pas si c'est recurrent.