Forum 4x4

tristanlcf a écrit :sur les XJ de 95 a 96 en 2.5 TD pas de capteur

Un capteur sur la pompe mal monté ?

matte06 a écrit :Un capteur sur la pompe mal monté ?

pas de capteur sur la pompe

c'est une pompe injection mecanique

Bonsoir
Dans un 1 er temps te remercie de ton aide car il me semble que le sujet n'inspire personne d'autre.
Alors est il possible que la connectique présente sur la pompe soit inversée?
Quel(s) capteur(s) entre en jeux quand on accélère ? ( ce qui entraîne vraisemblablement le voyant CHECK ENGINE)?

Encore merci

il n y a pas de capteur ni sur la pompe injection ni sur la pedale ou autre

tout est mecanique c'est reduit au plus simple sur le VM de 95 a 96

les seul truc qui sont geré par check engin

c'est l injecteur pilote ,le CPS, il n y a pas de debimetre d air ou autre connerie

ton bourrin tourne bien il fait un bruit bizarre ou autre ?

Il n'y a aucun bruit particulier, seulement que la pédale est plus enfoncée qu'avant et le 4x4 tire beaucoup moins

qui c'est qui a remonté la pompe injection toi ,un mecano au black ,un mecano pro avec facture ?

Un pro avec facture mais si j'ai une idée de la panne ça m'évite un véhicule bloqué 1 semaine.. Alors que ma femme a juste accouche

J'ai vu qu'il y a 2 prises relié a 2 câbles sur la pompe, ça sert a quoi ?

ta un cable pour l electrovane

et l autre je sais pas val il doit savoir perso je me suis pas penché beaucoup sur le bourrin VM le mien na jamais eu de grosse pas panne

sinon il sauf se tapé la RTA un peut pour comprendre

Pour info ce moteur n'a pas de mode dégradé, c'est à dire que le fait que l'ECU allume le voyant check engine ne produit pas la perte de puissance, donc ce qui allume ce voyant peut n'avoir aucun lien avec la perte de puissance... à méditer

Mon mécano va vérifier les câbles et connectiques
Je pense que la perte de puissance vient de la remise à neuf de la pompe actuelle par rapport à mon ancienne " bien enrichi "
Merci encore à vous deux