Forum 4x4

camembert a écrit :Salut

Merci pour vos explications. Je pensais la réponse d'un pressostat suffisante. Le problème d'un régulateur de pression c'est que ça va tirer sur le compresseur du coup, je veux dire par là le faire forcer.
Les valves de dégonflage, franchement bof. D'autant que ça doit bien s'arracher ces machins. J'ai pensé à ça à la base parce que l'autre jour dans une station je suis tombé sur une borne de gonflage où tu paramétrais la pression voulue et elle gérait ça seule. Et après vérif c'était vraiment précis.

Du coup je vais gonfler au mano.

++Ben

camembert a écrit :Salut.

Ah OK didi, j'ai toujours cru que ces trucs restaient en place. Un mano, j'en ai un bon, ça me permet de dégonfler comme il faut quand j'en ai besoin.

Là l'idée c'était plus de me faire une petite station de gonflage marrante.

Effectivement Rico, dans le cantal, à Maurs je crois, et ça marchait bien ! Le régul de pression c'est cool du coup, je viens de regarder, mais du coup ça arrêtera pas le compresseur, ça sortira juste par l'échappement.

camembert a écrit :Bah nan, j'aimerais comprendre moi. Et comme je suis gadgétophile je me ferais bien un petit montage. Mais comme j'ai pas envie de jouer avec des micro processeurs et des trucs un peu pointus qu'aiment pas l'eau et les vibrations je voudrais aussi me faire un truc assez simple

camembert a écrit :Ouais mais j'ai du mal.

Ce que je comprends pas dans vos explications, c'est qu'un pressostat c'est jamais qu'un ressort bien taré, le ressort maintient le contact mais dès que la contre pression d'air dépasse la pression exercée par le ressort, le circuit s'ouvre.

Du coup un machin précis doit pouvoir gérer ça au gramme près non ?

Je remets pas en question ce que vous m'avez dit, je cherche à piger le truc. D'autant que comme je sais pas avec quels mots chercher, sur le net je ne trouve que des régulateurs de chaudière

camembert a écrit :Ouais mais un mano c'est pas marrant

J'ai un début de comprenette. Quand on règle un pressostat on agit sur la précontrainte du ressort et pas sur son tarage. Donc forcément la précision est merdique.
Il faut donc un système de mano contact précis et là on se lance dans du manomètre électronique modulant un signal traité par un microproc. Ça y est, il est tard et ça devient chiant