Forum 4x4

Tu ne peux pas passer du 17 sur le SDV6 sans grosses modifications.

Les jantes compo en 18' passent car ce sont des jantes spécialement fabriquées au départ pour les Bowler et autres Nemesis, protos de rallye sur base Disco ou RR, elles sont en alliage spécial avec couronne affinée pour passer les étriers de freins.

Si tu veux vraiment passer en 17 ' il existe le Kit de Mudtech :

http://www.mudtech4x4.com/kit-freni-per ... 0/?lang=en

mais je ne suis pas sûr que le changement complet des freins, étriers compris, soit homologué chez nous, apparemment en Italie c'est possible puisqu'ils fournissent des documents; en outre la plaisanterie a un coût sérieux, mais quand on aime...

A noter que Mudtech propose aussi un boitier pour régler les hauteur de suspensions et divers accessoires pour D3 et D4

Il y a un jeu de jantes 18 " sur landmania à vendre.

Encore merci pour les infos. Je vais donc trouver des jantes compo en 18 ou des 19 plus costaud que celle d'origine. En 18 ça permettrait de mettre des all terrain ko/2. Par contre je comprends pas pourquoi il indique des 17 sur la portière si on peux pas en mettre.....
Le kit suspension mud tech, je l'ai, et j'en suis content.

juju60130 a écrit :Il y a un jeu de jantes 18 " sur landmania à vendre.

En 255/60/18 ?Merci

Grizzly 07 a écrit :Encore merci pour les infos. Je vais donc trouver des jantes compo en 18 ou des 19 plus costaud que celle d'origine. En 18 ça permettrait de mettre des all terrain ko/2. Par contre je comprends pas pourquoi il indique des 17 sur la portière si on peux pas en mettre.....
Le kit suspension mud tech, je l'ai, et j'en suis content.

Un de mes amis a un D3 en 18' ( 240 000 km ) c'est le même autocollant sur la portière.

L'offre des jantes compo me parait super mais pense qu'il te faut une roue de secours identique si tu pars un peu loin et longtemps.
Pour ma part loin et longtemps j'emporte en plus un pneu de même dimension, usé sanglè sur la tente de toit; moins lourd qu'une 2ème roue de secours...
Ça a dépanné deux fois un copain.

Merci encore pour les infos. Est ce vrai qu'il faut étanchéifier le conduit d'admission si on fait du raid, à cause du sable ?

Effectivement l'entrée d'air coté droit est assez exposée, et je crois que le passage entre l'entrée et le filtre à air n'est pas étanche, le mieux est de monter un schnorkel en étanchant le tout;

Sur route et autoroute il est indispensable d'orienter la prise d'air vers l'avant pour ne pas mettre le moteur en dépression, dans le sable, où tu roule lentement, tu tourne la tête vers l’arrière; il y a eu pas mal de fils à ce sujet, parfois polémique

Bonjour, j'ai vu des 275/65 18 Cooper Discoverer STT sur compomotives, ça vaut quoi? A part que ça correspond pas aux normes.....