Forum 4x4

dede a écrit :Trop gros est un bien gros mot, mais je trouve que le design des bagnoles actuelles ne favorisent pas la vision periphérique pour les manoeuvres

c'est prevu pour faire vendre des cameras de recul.

funquad a écrit :De toute façon, il ne faut pas t'attendre à avoir autant de couple sur un moteur essence que sur un diesel. Perso, quand je suis passé d'un TD à une essence 1,4 L 16 V, j'ai été terriblement décu. Cela ne se conduit pas du tout de la même façon, les Watts sont là, mais il faut être dans les tours, dès que tu descends un peu, le truc s'effondre. Cela impose de jouer beaucoup avec la boite, et je n'ai plus l'habitude de ça, j'ai donc repris un diesel (duster).

ça c'est vrai

mais on s'adapte aux deux façons de conduire : dans les tours avec l'essence, au couple avec le gasoil... pas de problème -j'ai des deux-

pour moi le DUSTER faut le prendre en essence... "ils" ont déclaré la guerre au gasoil, faut en tenir compte.

JeanLouis a écrit :Question bête... Tu as vraiment envie d'acheter neuf un machin qui va perdre 20% en passant la porte de la concession?

ça c'est un argument valable pour ceux qui changent souvent de voiture. oké, d'accord...
mais si tu achètes en neuf (en cherchant la réduc') et que tu conserves quinze / vingt ans... qu'est-ce que ça fait ?

à noter que j'achète en neuf mais que je fais faire l'entretien par un petit mécano trois fois moins cher que la concession !

et une 'tite BMW 135i?
c'est assez discret, ça envoie la sauce, et tu peux même en avoir en cab'!

christian.styling a écrit :ça c'est un argument valable pour ceux qui changent souvent de voiture. oké, d'accord...
mais si tu achètes en neuf (en cherchant la réduc') et que tu conserves quinze / vingt ans... qu'est-ce que ça fait ?

à noter que j'achète en neuf mais que je fais faire l'entretien par un petit mécano trois fois moins cher que la concession !

C'est exact, mais si tu achètes une occase récente, presque neuve, tu la paies encore moins chère . Après, ce n'est pas une critique que j'ai faite, c'est comme indiqué en préambule, une question bête!

Perso, j'ai toujours pratiqué différemment entre les voitures que j'ai en usage loisir, et celle que j'utilise en déplacement professionnel, que j'use plus vite et remplace régulièrement.

2 trucs quand je te lis d'un cote tu parles de voitures plaisir, et de l'autre d'utilitaire....

Fais ton choix entre led deux, et reviens, j'ai des idées, plein d'idees.

Oublie la 190 2.3 16s, y'en a plus une en etat..

Bon, ça va , on se fout pas trop de ma gueule pour le moment sur mes choix de caisse
Une 135 i ? Tiens, oui, j'y avais pas pensé à ça. Je ne suis même jamais monté dans ce genre de bestioles.....mais ma crainte , c'est du haut de gamme avec probablement tout un tas de machins électro pour geeks qui me font de plus en plus horreur dans les voitures

C'est pour ça que dans mes choix, je passe d'une "utilitaire" neuf sans trop de bling bling électro à du youngtimer plaisir, de l'époque ou j'étais jeune et ou il ne fallait pas être docteur en informatique pour parametrer une clim

Pour la différence de conduite et sensations essence/diesel.....pas de soucis, je m'adapte, j'ai toujours eu les 2 conjointement

Je me moque pas.

Fais ton choix dans le style, on discute ensuite.

La 135i, ca marche pas mal, 3.0 l6 biturbo. Mais c'est pas une sportive.

platplat a écrit : Oublie la 190 2.3 16s, y'en a plus une en etat..

Si, mais il faut y mettre le prix.
D'ailleurs avec son budget il peut encore trouver une Evo 1 (plus discrète que l'Evo2 avec son kit carrosserie goldorak...) et dans tous les cas c'est une belle voiture, fiable et bien finie.
Cerise on the cake il ne perdra jamais d'argent dessus, au contraire-même.
Alors qu'avec une voiture neuve....