Modérateur : phil13
C'est surtout qu'a l'époque on pouvait se présenter aux mines avec son véhicule transformé et qu'il passe si le boulot était bien fait, mais ça c'était avant....................christian.styling a écrit :j'ai vu une JEEP - Willys MB - avec une carte grise << DIESEL >> et un moteur peugeot à mazout, ça devait être une préparation Grimbard sans doute ? pour délivrer la carte grise qui va bien avec la modif ça devait avoir été fait par un pro ?
pat 25 a écrit :C'est surtout qu'a l'époque on pouvait se présenter aux mines avec son véhicule transformé et qu'il passe si le boulot était bien fait, mais ça c'était avant....................
le poste de pilotage c'était des accessoires de 2CV citroën...pat 25 a écrit :C'est surtout qu'a l'époque on pouvait se présenter aux mines avec son véhicule transformé et qu'il passe si le boulot était bien fait, mais ça c'était avant....................
Il est probable qu'au sortir de la guerre, l'administration avait autre chose a foutre que d'emmerder ceux qui se demerdaient pour avancer avec les moyens du bord. Puis, la reglementite aigue est apparue....phil13 a écrit :Oui,le,gars,qui m'a file le virus du 4x4 avait bricole une sorte de SUV à base de 404 Peugeot découpée , avec les ailes avant faites avec des 1/2 capots de WC 52, l'arrière à base de conteplaque et de cornières soudées.
Il est passé aux mines et â eu une carte grise avec lui-même comme constructeur
C'était .....45 ans en arrière
La guerre était fini depuis 25 ans, ca fait pas tant que ca, et faut voir le contexte. ..pat 25 a écrit :Il y a 45 ans il y a longtemps que la guerre était finie, mais c'est surtout qu'avec le toujours plus de normes et le tout sécuritaire il est impossible de faire homologuer qui que ce soit fait de ses propres mains.
Quand tu vois que d'une DRIRE a une autre ils n'ont pas le même discourt et les mêmes critères pour une homologation a titre isolé de camping car.
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