Forum 4x4

bon, j'osais pas le dire afin de ne pas froisser les possesseurs de disco. mais c'est un 4X4 qui a plus une allure de véhicule utilitaire et pratique qu'une allure de break de chasse de luxe. d'ailleurs c'est un 4X4 qui dispose de stupéfiantes capacités sur les pistes défoncées...

Grain.de.Sable a écrit :oui mais ce n'est pas l'intérieur qui gêne dans ce cas

Je ne faisais que plussoyer.

Bien me voila renseigné sur l'aspect ostentatoire du disco et je partage assez votre point de vue. Qu'en est 'il de la fiabilité et du cout d'entretien ?
Dans ma petite tete, à choisir je partirais sur le land car j'ai un gros capitale sympathie pour ce gros polyvalent.
Je ne ferais pas de franchissement, mais pas mal de chemin boueux et défoncé, donc les capacités tout terrains ne sont pas ma priorité. En revanche, la tenue de route sur la neige et sous la pluie sont primordiales pour moi. C'est pourquoi je ne veux que des 4X4 permanents.

polo31 a écrit :[...] je ne veux que des 4X4 permanents.

ébin t'as que le disco !

les 2 sont des véhicules assez récents. même si les land traditionnels sont peu onéreux à l'entretien et nettement en dessous de la moyenne des autres marques, le différentiel tend à disparaître sur les modèles récents ou actuels. Mais je ne pense pas qu'il soit plus cher.

polo31 a écrit :[...]
Je ne ferais pas de franchissement [...]

le << franchissement>> on n'en fait que sur des terrains privés dédiés au trial. à priori on "roule" sur des pistes qui sont des voies de communications plus ou moins bien entretenues mais en général, avec des pneus TT, ça passe sans gros problème. SAUF QU'on s'attend pas parfois à arriver sur des zones de pistes éboulées, ou ravinées, ou traversées de grosses ornières, zones où on est content d'avoir des bons débattements et une configuration de 4X4 qui permet de passer sans se mettre en difficulté. tous les 4X4 n'ont pas la même facilité que le Disco...

christian.styling a écrit :ébin t'as que le disco !

Non, je ne crois pas, le pajero possède une transmission qui permet aussi bien de rouler en 4X2 ou en 4X4. Le mode 4X2 étant préconisé pour économiser la consommation. Par contre je pense que ça doit favoriser l'usure dissymétrique des pneus et obliger à les permettre régulièrement.

Grain.de.Sable a écrit :les 2 sont des véhicules assez récents. même si les land traditionnels sont peu onéreux à l'entretien et nettement en dessous de la moyenne des autres marques, le différentiel tend à disparaître sur les modèles récents ou actuels. Mais je ne pense pas qu'il soit plus cher.

les Disco ne seraient plus "permanents" ??? ils seraient passés au visco-bidule ?

polo31 a écrit :Non, je ne crois pas, le pajero possède une transmission qui permet aussi bien de rouler en 4X2 ou en 4X4. Le mode 4X2 étant préconisé pour économiser la consommation. Par contre je pense que ça doit favoriser l'usure dissymétrique des pneus et obliger à les permettre régulièrement.

certains paj', uniquement ceux qui ont l'option SUPER-SELECT, peuvent -dans certaines conditions- rouler en 4X4 sur route (mouillée) pas tous !
ceci dit le paj a un comportement très très surprenant (dans le bon sens) sur la route : on peut "attaquer" sans avoir peur

christian.styling a écrit :le << franchissement>> on n'en fait que sur des terrains privés dédiés au trial. à priori on "roule" sur des pistes qui sont des voies de communications plus ou moins bien entretenues mais en général, avec des pneus TT, ça passe sans gros problème. SAUF QU'on s'attend pas parfois à arriver sur des zones de pistes éboulées, ou ravinées, ou traversées de grosses ornières, zones où on est content d'avoir des bons débattements et une configuration de 4X4 qui permet de passer sans se mettre en difficulté. tous les 4X4 n'ont pas la même facilité que le Disco...

Oui c'est un peu l'idée. J'ai l'exemple d'un chemin de montagne avec une piste très roulante par temps sec mais je me suis fait surprendre par la neige et le retour c'est fait tiré par un tracteur forestier