Forum 4x4

pour tes attaches en 19 mm sois content : les miennes en 16 mm ont pété (enfin une) sur de la tôle ondulée et je suis rentré (2400 km) sur trois amortisseurs !

Ça a pété sur l'amorto ou le chassis ?
Car dans mon cas l'amorto ce n'est pas pour un patrol, les goujons d'origine pour mon montage sont en 16mm. J'ai dû tourner des bagues pour pouvoir faire le montage.

Je cherche un amorto qui soit plus court que 39cm comprimé, pour ne pas être en butée de compression dans les amortisseur à tout vas ...

l'espèce de doigt qui sert d'attache pour l'oeil s'est sectionné au ras du longeron dans lequel il est serti.
ni au portugal, ni en espagne je n'ai trouvé un mec sachant souder qui accepte de me le réparer.
j'allais pas faire démonter la caisse pour un changement de châssis ! ! !
donc je suis rentré chez moi avec l'amorto dans le coffre et mon mécano m'a fait une sorte de manchonnage soudé.

ça date de plus de six ans donc sa réparation est fiable

une autre fois j'ai un oeil d'amorto qui s'est fendu, ouvert et l'amorto est tombé sur la piste !

une autre fois j'ai l'écrou nylstop qui s'est fait la malle et le haut de l'amorto je l'ai immobilisé contre le longeron avec des serflex bout-à-bout

donc trois "pépins" d'amorto arrière avec mon patrol

adrien62 a écrit :Ça a pété sur l'amorto ou le chassis ?
Car dans mon cas l'amorto ce n'est pas pour un patrol, les goujons d'origine pour mon montage sont en 16mm. J'ai dû tourner des bagues pour pouvoir faire le montage.

Je cherche un amorto qui soit plus court que 39cm comprimé, pour ne pas être en butée de compression dans les amortisseur à tout vas ...

on peut prendre le problème de façon inverse et
insérer une entretoise entre le longeron et la butée caoutchouc
ce qui limite les débattements et donc protège l'amorto
c'est ce que j'ai (je fais de la piste, pas du trial)

Oui c'est possible aussi, mais je mets des amortos plus long pour avoir plus de croisement, ce n'est pas dans le but de les brider