Forum 4x4

Damned non c'est l'autre côté qui a un demi arbre en plus...
Bon ben une vidange pour estimer les dégâts du differentiel et sortir les cardans si tout semble en ordre dans l'huile.

bon ...merci , je vais vidanger pour voir l'état de l'huile .. autrement je démonte le cardan coté conducteur...pour voir ce jeu , y a t'il des difficultés pour le démontage ? j'ai pas vu la procédure sur le forum....encore merci .

Tu pourrais aussi lever le train avant avec un bon cric pour inspecter, c'est plus propre et rapide

Tu vérifie en faisant tourner une roue, si l'autre tourne en sens inverse en bloquant le central moteur arreté, par exemple ?
Si ca tourne pas, alors vérifier à la main si les cardans sont bien solidaires des roues, puis si oui ne lever qu'une roue après l'autre après avoir libérer le central pour voir si l'arbre tourne normalement par exemple

ça y est j'ai repris l'inspection , bien sécurisé.. levé la roue gauche coté conducteur et là le cardan tourne mais pas la roue? je pense que c'est coté roue qu'est le wii ... quand pensez vous et que faut-il démonter pour y voir mieux ?

Ben à ce niveau faut controler pour bien faire la main meneuse, donc enlever le cache central si tu a des roues alu, puis tu as accès à la main meneuse avec ses 6 vis.
Au milieu tu a un capuchon métal que tu peut retirer, la tête de cardan est visible juste dessous
tu vois quelle partie du cardan tourne avec la main meneuse et si il n'y pas de jeu dans les cannelures, auquel cas il faudra aussi la changer.

il y a des chances que ca ne soit que la tête de cardan (le joint homocinétique), donc là pas le choix, il faut tomber le cardan, le démonter et changer cette partie en neuf. Ou partir sur un cardan d'origine d'occasion, vu que ca ne casse jamais , c'est assez dispo et pas tres cher. Les cardans neufs ou joint homo chinois ne sont pas très reputés pour tenir longtemps, surtout en hors route, et comme c'est un boulot pas très compliqué mais assez long et sale en profiter pour changer les soufflets par des neufs

Par contre en général avant de casser, ca fait un peu de clicclic en braquant pendant longtemps

sous le cache métal de la main meneuse il y a le gros écrous de cardan , et derrière = le soufflet , à ce niveau je tourne la roue , le soufflet tourne aussi autour du cardan et mon cardan ne tourne pas et reste fixe .
je pense dans tous les cas qu'il faut que je démonte ..donc si j'ai bien suivis il me faut une douille de 36 pour l'écrou central , ensuite démonter l'étrier , et les 4 boulons de la fusée ? c'est bien ça ? car j'ai pas d'arrache rotule..

Pas besoin d'arrache, il suffit d'enlever les 4 boulons et ton test confirme que c'est bien le joint homo qui a cassé.

Ci dessous un tuto bien fait chez T-Cap
http://www.t-cap.fr/blog/soufflet-de-cardan-serie-9/

Ton soucis va être d'enlever l'écrou de cardan si l'axe tourne librement... faut brider la cage pour pas qu'elle tourne, et mieux vaut une clé à choc amha

merci !!! pour ces renseignements...demain je m'y attelle ... pour ce joint homo... pour son démontage , il y a des difficultés ? et ou le commander pour avoir du sérieux ?

Ben vu l'état, je pense que ca va venir tout seul
Il suffit de faire sauter le jonc avec un jet en bronze en tirant sur l'arbre après avoir mis le joint dans un étau par exemple

Pour la pièce, chez euroXXXparts par exemple, sinon un cardan d'occasion en casse

Rare d'exploser un joint homo sur un KZJ