Forum 4x4

110-HCPU-CR a écrit :Ha oui ça c'est pas la méthode du bord de la piste par vent de sable et 50°C....

Dans le cas d'une casse d'un croisillon le mieux est de démonter l'arbre fautif et de rejoindre le plus proche village différentiel bloqué


100 kg de poussée = presse obligatoire :

didi a écrit :J'ai changé un croisillon sur le Terrano avec un marteau, un jet en bronze, une pince à circlips, et surtout un bon étau avec des machoires qui se déforment pas.

fô prendre son temps, et surtout faire gaffe à pas tout secouer au remontage, juste histoire de pas coucher une aiguille ou en perdre une, ce qui est très rigolo

mais si moi j'y arrive, c'est à la portée du premier homme des cavernes venu

110-HCPU-CR a écrit :100 kg de poussée = presse obligatoire :

JMTT a écrit :je n'ai pas de presse à dispo

les derniers je les ai fait à l'étau, c'est plus chiant mais ça se fait ...

famille Cromagnon a écrit :Bon et sans étau sous la main ?

Sinon, je crois que nous allons souder un étau sur le par-choc du Def.....

famille Cromagnon a écrit :Bon et sans étau sous la main ?

JMTT a écrit :tout de suite ça risque de devenir un poil plus compliqué

110-HCPU-CR a écrit :Voila une excellente idée :

Reste à trouver un outils "de la mort qui tue" coté gauche pour équilibrer

JMTT a écrit :tout de suite ça risque de devenir un poil plus compliqué

beurk a écrit : tout est possib pour un crominion , comme faire du feu sans Bic ni allumette

famille Cromagnon a écrit :Bon et sans étau sous la main ?

LionelRRT3 a écrit :Un marteau pas trop gros, une vielle douille de 17, une pince a circlips, du papier abrasif et du wd40 ou equivalent et une cale en bois...et de la graisse pour immobiliser les aiguilles dans leur logement.
J'ai la presse et l'étau.....mais ça fait perpette que je change les croisillons par terre, et si tu as à le faire au bord de la piste c'est bien de savoir le faire avec un minimum .