Forum 4x4

j'avais eu sur un pajero 2.8 1997 (version pajero 2) des koni heavy track avec ressorts kingsprings et c'était super en tout, route, chemin, raid au Maroc, jamais rien eu à redire bien au contraire, que du bien de Koni

Sur le mien j'ai des ome à l'avant St j'ai recrante mes barres de torsion et pour le moment j'en suis très satisfait

zounours63 a écrit :Tu tractes
Look Gordini vu de l'arrière?
Si oui, tu changes.

Quand je parlais origine, c'est pas du Mitsu mais e la qualité au moins équivalente et sans re hausse.

Non je ne tracte pas et pas d'effet Gordini sur le train arrière.
Les Koni Heavy Track pour le Pajero serait de ce que j'ai lu très tape cul si on ne le charge pas. Par contre en conduite rapide sur de la tôle ondulée ça serait le top et pour le moment il n'ira pas sur ce terrain là.

L'inconvénient du Pajero IV, c'est qu'il est très lourd (2,4T). Je ne pense pas que le Pajero II soit la même enclume.

Moi j'ai le 3. 2 tonnes a vide le court

Je suis un peu comme toi, mon Pajero à 98.000 km et il commence a faire Gordini de l'arrière.
Usage balades + 1 grand voyage annuel bien chargé.
Je vais devoir bientôt changer ressorts+amortos.

J'ai souvent entendu parler en bien des blistens sur les pajeros.
Peut être quelqu'un pourrait nous donner un avis ?

jimny06 a écrit :Je suis un peu comme toi, mon Pajero à 98.000 km et il commence a faire Gordini de l'arrière.
Usage balades + 1 grand voyage annuel bien chargé.
Je vais devoir bientôt changer ressorts+amortos.

J'ai souvent entendu parler en bien des blistens sur les pajeros.
Peut être quelqu'un pourrait nous donner un avis ?

Ressort King Spring et Koni ou Blistein Voilà là des références

nico90 a écrit :Les Koni Heavy Track pour le Pajero serait de ce que j'ai lu très tape cul si on ne le charge pas.

J'ai fait monter les Heavy Track l'an dernier sur le KDJ120, ils sont assez souples, même à vide (ressorts d'origine, ils ne semblent pas avachis). Je pense que ce sont les versions "Heavy Track Raid" qui sont plus fermes.

Akela19 a écrit :J'ai fait monter les Heavy Track l'an dernier sur le KDJ120, ils sont assez souples, même à vide (ressorts d'origine, ils ne semblent pas avachis). Je pense que ce sont les versions "Heavy Track Raid" qui sont plus fermes.

Attention si on monte des amortos pour le raid il faut les associer avec des ressorts pour le raid
car la prise en charge du poids et de la dynamique c'est le ressort
l'amortos est là pour contrôler les échos du ressort

donc gros risque de faire flamber les amortos en peu de temps

Akela19 a écrit :J'ai fait monter les Heavy Track l'an dernier sur le KDJ120, ils sont assez souples, même à vide (ressorts d'origine, ils ne semblent pas avachis). Je pense que ce sont les versions "Heavy Track Raid" qui sont plus fermes.

oui y'a la version HTT Heavy Track (parfait avec des ressorts KS) et la version RAID (+ ferme et donc avec ressorts plus durs, pour auto chargée)

Sinon Eric, tu es d'accord sur la probabilité de mes vibrations et de ma direction flou dut aux amortisseurs