Il s'agit bien du couple (la répartition est officiellement de 57/43)... En fait, on peut un peu le comprendre comme un taux de blocage du coupleur central: 50/50, cela voudrait dire que le coupleur est bloqué à 100%. A 57/43, le coupleur n'est donc pas totalement bloqué mais presque..il y a donc un tout petit peu de liberté...et je pense que c'est une sorte de sécurité pour justement ne pas trop faire souffrir la transmission...air a écrit :Merci pour vos réponses.jlpoups a écrit :Bonjour.
En mode LOOK Il faut impérativement que le terrain permette aux roues de glisser car le différentiel donne 55% à l'AV et 45% à l'AR.
Donc si terrain dur la mécanique souffre. attention à la casse...
Concernant la répartition 55/45, je croyais qu'il s'agissait du couple et pas de la vitesse des roues !
Cela veux dire que phénomène continu en ligne droite ? bizarre...
Question subsidiaire : pourquoi ce rapport 55/45 et pas 50/50 ?
Pour cette histoire de vitesse, c'est simplement qu'en virage, aucune des 4 roues ne tourne à la même vitesse et que globalement les roues avant tournent légèrement plus vite que les roues arrière...En position Lock, en virage, le blocage quasi complet du coupleur empêche les roues avant de tourner plus vite...d'où des tensions dans la transmission et cette sensation de frottements/ralentissement...
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