Forum 4x4

brunal 38 a écrit :Moi j'ai mon marchand depuis 25 ans , une enseigne connue , jamais trouvé moins cher même sur le net , je lui envoie plein de clients , à une époque je lui prenais une douzaine de pneus par an , permutation gratos , bien souvent réparation de crevaison gratos , pour mon fils j'ai récupéré des pneus chez son grossiste avec facture à - 46% , changé 4 amortos (HT ailleurs) sur mon runner pour en euros 25€ , un pote était avec moi et disait pour ce tarif ça vaut pas le coup de se coucher dessous , réponse mes clients je les soigne ! Donc trouver le bon marchand et être fidèle !

c est exactement ça et pour mes mange merde du net , les pleureuses , c est une autre histoire ; et ton marchand il a pas envie de perdre son temps avec une clientèle ephemère

brunal 38 a écrit :Moi j'ai mon marchand depuis 25 ans , une enseigne connue , jamais trouvé moins cher même sur le net , je lui envoie plein de clients , à une époque je lui prenais une douzaine de pneus par an , permutation gratos , bien souvent réparation de crevaison gratos , pour mon fils j'ai récupéré des pneus chez son grossiste avec facture à - 46% , changé 4 amortos (HT ailleurs) sur mon runner pour en euros 25€ , un pote était avec moi et disait pour ce tarif ça vaut pas le coup de se coucher dessous , réponse mes clients je les soigne ! Donc trouver le bon marchand et être fidèle !

Sur le principe on est d'accord, c'est le rapport que j'ai avec mon garage Nini... sauf qu'il n'a même pas pu commander les trois dernières ref de pneu que je lui ai demandé! Comment tu fais dans ce cas? Tu roules sur les jantes en attendant 6 mois voir plus ton train de BF qui t'es livré par ailleurs en 48h?

moi ça dépend, soit je vais chez eurohamster soit chez mon petit mécano du coin... après avoir discuté le bout de gras... le soucis est que des fois ils peuvent pas commander ce que je veux !
je paie un poil plus cher que sur le net mais... si l'équilibrage est raté, je peux y retourner aussi sec...

christian.styling a écrit :moi ça dépend, soit je vais chez eurohamster soit chez mon petit mécano du coin... après avoir discuté le bout de gras... le soucis est que des fois ils peuvent pas commander ce que je veux !
je paie un poil plus cher que sur le net mais... si l'équilibrage est raté, je peux y retourner aussi sec...

Salut,

Je considère que c'est un vrai préjudice (financièrement calculable) qu'un équilibrage puisse être foiré.

Personnellement je n'accepte plus ce foirage, j'ai établi une feuille de calcul avec kilométrage et temps perdu x forfait horaire pour re-faire un équilibrage foireux

"y retourner aussi sec", même si le ré-équilibrage est pris en charge, cela surcoûte

ejeepsien a écrit :Salut,

Je considère que c'est un vrai préjudice (financièrement calculable) qu'un équilibrage puisse être foiré.

Personnellement je n'accepte plus ce foirage, j'ai établi une feuille de calcul avec kilométrage et temps perdu x forfait horaire pour re-faire un équilibrage foireux

"y retourner aussi sec", même si le ré-équilibrage est pris en charge, cela surcoûte

DOnc je pourrais plus te faire de l'assistance technique pour 2015 Sniff

pachy54 a écrit :Et oui cela peut arriver, et cela m'est arrivé !

Pourtant, l'équilibrage a été fait aux petits ognons devant moi et 8 jours plus tard, j'y retourne pose et dépose rien ne manque en matière de plombs collés sur la jante ! le contrôle est bon sur la machine ; je fais tourner le pneu de 90° et rebelote, nouvel essai, mieux mais pas parfait, il a fallu refaire un 90° et là top !

j'en déduis que cela vient de la carcasse, de la fabrication, que sais-je encore ? depuis, je fais contrôler / équilibrer la jante puis le pneu !

ET je vous parle pas de moi
car je suis le plus chiant
il m'arrive de passer plus d'une heure pour equilibrer juste une roue
et de me louper

pachy54 a écrit :Et oui cela peut arriver, et cela m'est arrivé !

Pourtant, l'équilibrage a été fait aux petits ognons devant moi et 8 jours plus tard, j'y retourne pose et dépose rien ne manque en matière de plombs collés sur la jante ! le contrôle est bon sur la machine ; je fais tourner le pneu de 90° et rebelote, nouvel essai, mieux mais pas parfait, il a fallu refaire un 90° et là top !

j'en déduis que cela vient de la carcasse, de la fabrication, que sais-je encore ? depuis, je fais contrôler / équilibrer la jante puis le pneu !

Cela vient de l'accord entre le roue et le pneu on a plus de problème sur les roue en accessoire que celle d'origine car les qualité de fabrication sont largement sup .

Dans les grandes marques les pneus on très très très très très rarement plus de 60 à 70gr de balourd (fabrication mécanique et plus manuelle)
MAis m'arrive de trouver des roues à 300€ (quand je parle de roue c'est la jante et le voile ) avec 150gr de balourd

christian.styling a écrit :moi ça dépend, soit je vais chez eurohamster soit chez mon petit mécano du coin... après avoir discuté le bout de gras... le soucis est que des fois ils peuvent pas commander ce que je veux !
je paie un poil plus cher que sur le net mais... si l'équilibrage est raté, je peux y retourner aussi sec...

Chez un "monteur" agréé d'un site tu peux aussi... c'est en général un garage du coin

eric def 90 300 dti a écrit :Cela vient de l'accord entre le roue et le pneu

Cela peut venir de là mais PAS QUE.

Les problèmes que j'ai rencontrés venaient plus souvent de l'accord entre le matériel et le "technicien". Une fois, deux fois, trois fois on peut se faire enfumer avec des arguments "vous êtes tombés sur un pneu qui aurait dû être déclassé..." ou "cela vient de votre jante qui est "voilée"..." ou "c'est un pneu mal stocké qui a pris du méplat..." ou "l'équilibreuse devait être mal étalonnée..."

Je n'en veux à personne mais c'est curieux de constater que la responsabilité est toujours matérielle. Jusqu'au jour où on a la chance d'avoir à faire à un gars qui sait son métier et Là miracle plus de problème

eric def 90 300 dti a écrit : on a plus de problème sur les roue en accessoire que celle d'origine car les qualité de fabrication sont largement sup

Je n'en doute pas.

Je l'ai constaté avec en accessoire des jantes acier renforcés dites "wolf" sur le Defender. Plus difficiles à équilibrer que les jantes alliage d'origine.

D'ailleurs les centres pneu te disent "pourquoi se tracasser à équilibrer des roues TT !"

eric def 90 300 dti a écrit : MAis m'arrive de trouver des roues à 300€ (quand je parle de roue c'est la jante et le voile ) avec 150gr de balourd

C'est ce qui m'est arrivé avec des Michelin Pilot Sport sur jantes Porsche d'origine. Sauf qu'après un ré-équilibrage je suis revenu de 120 à 40g avec pour conséquence la disparition de la tremblante de direction.

Tu ne m'en voudras pas de penser que "Cela vient de l'accord entre la roue et le pneu " mais PAS QUE

Au 31 décembre 2014 le prix du caoutchouc a perdu 30% en un an

Est-ce que cela va se traduire en 2015 par des pneus neufs moins chers ?

On peut toujours rêver...