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re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 12:41 pm
par Jo49
C'est encore un châssis là dessus?
Parce que découper une autoporteuse c'est joueur
Et même quand tu vois le nombre de Pick Up pourtant fait pour porter lourd avoir le châssis qui pète sous le poids et les contraintes d'une cellule je suis dubitatif quant à la faisabilité et surtout la solidité du truc
Découper pour faire le con en trail-back oui... pour charger une cellule bonne chance
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 12:41 pm
par Klug
stephane27 a écrit :Ceci etant, vue l'harmonisation de l'EU, cela serais "logique"
C'est pas prêt d'arriver.
Certains véhicules (qui ont un certificat européen de conformité) ne sont pas homologués avec les même roues en fonction des pays...
Tu l'importes avec le certif', tu passes au CT pour le faire immatriculer et pan, CT refusé biscotte 255/85R16 en Allemagne au lieu de 235/85R16 en France.
Et je ne parle même pas des véhicules sans CEC 8(
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 12:46 pm
par Pat
Au delà de l'aspect légal (si c'est un carrossier ayant pignon sur rue, il pourra peut être faire une modification de CG en VASL, comme les camping car ?), le concept et l'aspect budget par contre me paraissent matière à reflexion
Si tu revends ton KXR, tu rajoute au pot, mais aura un hilux tout neuf dans ton calcul, ca compte aussi
, et tu pars sur un choix de cellules 'standard' plus large (au propre et au figuré :no
, voir d'occasion si c'est un problême de budget ou pour tester si le mode escargot te convient...
Ensuite si les mécaniques et transmissions sont à peut prêt identiques, le chassis est très différent sur le hilux dans sa partie arriere : l'empattement est plus long et le chassis a une forme différente autorisant justement une forme plate pas trop haute et cabine et benne étant séparé, pas de pb de torsion ou d'étanchéitée à terme, et en plus c'est réversible...
Concernant le multiplexage, il est assez léger sur cette version et je pense pas que ce soit le coeur du problême pour un pro, pas tant en leurrant qu'en conservant le maximum du faisceau et en intégrant les feux par exemple.
Mais j'avoue qu'il faut des corones pour envisager de découper un rare KXR préparé
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 12:54 pm
par Grain.de.Sable
pat 25 a écrit :Toyota France ne donne pas son accord pour la découpe, par contre, il paraîtrait (je dit bien il paraîtrait), qu'un véhicule même français transformé en Allemagne aurait son homologation même en France depuis cette année. A vérifier.
c'est ce qu'a fait un pote avec un def. Il a acheté un def déjà équipé en allemagne (il n'avait pas pensé à toutes les implications légales) mais il a eu de gros soucis pour l'immatriculer ainsi et ce n'est qu'avec l'aide de tous le réseau land qu'il y est arrivé ... mais cela n'a pas été simple. vraiment pas.
son land est immatriculé en camping car maintenant. mais LR allemagne avait homologué la transfo et c'est là qu'il y avait une piste. il faut voir pour chaque véhicule à mon humble avis ... et même là, ce n'est pas cousu de fil blanc ... ce pote pensait que son véhicule allait être refusé pendant longtemps (et rester un joli pot de fleur).
ps & édit
j'avais mal lu ton inter ...
au vue de ce qu'a vécu mon pote pour son def je me méfie de ce que tu dis ... mais qui sait ... ton info est peut-être bonne ... mais quand on voit que les choses légales mettent parfois du temps à être acceptées à tous les guichets ...
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 1:12 pm
par pat 25
Et d'un guichet a un autre le discourt n'est pas le même, alors c'est sur que ce n'est pas chose facile.
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 2:26 pm
par GARMIN2001
Klug a écrit :DREAL, pas DRIRE.
Et il a dit qu'il s'en foutait (en se rassurant tout seul en disant "ça devrait passer" alors qu'il sait très bien que non, car il va modifier les dimensions du véhicule).
Pour les vitres électriques and co, faut pas débrancher, faut "tromper" le système...
En général, ça se fait en collant une résistance (ou un shunt) de valeur égale à celle du circuit normal.
En tout cas, il ne faut surtout pas laisser le circuit ouvert (avec des trucs débranchés).
On a besoin de se rassurer !!
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 2:27 pm
par GARMIN2001
pat 25 a écrit :Je pense que c'est plus a ton agenceur de te répondre, lui seul peut te dire ce qu'il modifie au niveau électricité électronique.
Français l'agenceur?
oui lyonnais ....
nous n'avions pas évoqué ce sujet à valloire je viens de lui faire un mail à ce sujet j'attends sa réponse
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 2:58 pm
par Merou louche
GARMIN2001 a écrit :oui lyonnais ....
nous n'avions pas évoqué ce sujet à valloire je viens de lui faire un mail à ce sujet j'attends sa réponse
Lyonnais ?? C'est qui ??
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 3:19 pm
par GARMIN2001
Merou louche a écrit :Lyonnais ?? C'est qui ??
CARTECH
re: DECOUPER UN KDJ 120 ?
Posté : mer. août 27, 2014 3:23 pm
par GARMIN2001
Pat a écrit :Au delà de l'aspect légal (si c'est un carrossier ayant pignon sur rue, il pourra peut être faire une modification de CG en VASL, comme les camping car ?), le concept et l'aspect budget par contre me paraissent matière à reflexion
Si tu revends ton KXR, tu rajoute au pot, mais aura un hilux tout neuf dans ton calcul, ca compte aussi
, et tu pars sur un choix de cellules 'standard' plus large (au propre et au figuré :no
, voir d'occasion si c'est un problême de budget ou pour tester si le mode escargot te convient...
Ensuite si les mécaniques et transmissions sont à peut prêt identiques, le chassis est très différent sur le hilux dans sa partie arriere : l'empattement est plus long et le chassis a une forme différente autorisant justement une forme plate pas trop haute et cabine et benne étant séparé, pas de pb de torsion ou d'étanchéitée à terme, et en plus c'est réversible...
Concernant le multiplexage, il est assez léger sur cette version et je pense pas que ce soit le coeur du problême pour un pro, pas tant en leurrant qu'en conservant le maximum du faisceau et en intégrant les feux par exemple.
Mais j'avoue qu'il faut des corones pour envisager de découper un rare KXR préparé
hum a voir pour revente et nouvel achat je peux toujours essayer de le mettre sur le bon coin ...
sa carte grise est déjà CTTE = camionnette ? donc vis à vis de la police , du contrôle technique c'est un 2 places !
comme il va tellement bien ! je peux le garder 4 / 5 ans de + et acheter un Iveco quand je serais plus âgé ou plus sage !!! ! tu crois que le fait de rajouter une cellule, même en alu, va l'alourdir et qu'il sera moins joueur ? voir "escargot" ? !!!