Forum 4x4

demoorl a écrit :Bon , voila le bilan :
Durite sortie reservoir cuite archi cuite on dirait des merguez tellement elles suientent. J avais plus que 10v au batteries aussi.

Quelqu connait le diametre pour la petite durite. La grosse fais 8.0 mm interieure.

La petite j hesite entre 5.0 et 6.0.

Merci
Lorenzo

Ben démontes-en une et mesure...

Grr.
j ai changé les bateries et le filtre gasoil : pas ca
j ai changé les durites du réservoir : pas ca

j ai testé ce qui arrive aux bougies : rien pas de volt

j ai branché 12v en direct sur la rampe bougie sans le relais .: la ca demarre,

conclusion? Est ce bien le relai #` GLOW PLUG' qui est hs?

comment on teste un relais ?

qqun sait combien ca coute pour un kzj95?

merci de votre aide

tu le shunte ton relais

sur la platine porte relais

partie puissance entre les bornes 30 et 87 et tu controle au bougies si tu as 12 volts

tu teste borne 86 +12 volt

tu teste borne 85 masse


le relais lui meme

1 fils borne 86 au + de la batterie

1 fis borne 85 a la masse ou au - batterie

tu dois l entendre coller et tu teste la continuité entre les bornes 30 et 87

Tu a déjà le test de l'oreille : le petit clic qu'on entend en tournant la clé et qui fait qu'il s'enclenche ou se désactive

Bon ca suffit pas toujours , mieux vaut le démonter et vérifier qu'il a bien ses 12v qui arrivent sur le circuit primaire, parce que le mal peut venir du boitier de temporisation en amont, ou d'un autre soucis plus en amont (fils du neiman, pb de faisceau...)
Si ce n'est que le relais, compte 50 à 60 €, pour le boitier timer, mieux vaut aller sur le bon coin

dede83 a écrit :tu le shunte ton relais

sur la platine porte relais

partie puissance entre les bornes 30 et 87 et tu controle au bougies si tu as 12 volts

tu teste borne 86 +12 volt

tu teste borne 85 masse


le relais lui meme

1 fils borne 86 au + de la batterie

1 fis borne 85 a la masse ou au - batterie

tu dois l entendre coller et tu teste la continuité entre les bornes 30 et 87

super , merci.

P....in ou j ai mis mes plans

Pat a écrit :Tu a déjà le test de l'oreille : le petit clic qu'on entend en tournant la clé et qui fait qu'il s'enclenche ou se désactive

Bon ca suffit pas toujours , mieux vaut le démonter et vérifier qu'il a bien ses 12v qui arrivent sur le circuit primaire, parce que le mal peut venir du boitier de temporisation en amont, ou d'un autre soucis plus en amont (fils du neiman, pb de faisceau...)
Si ce n'est que le relais, compte 50 à 60 €, pour le boitier timer, mieux vaut aller sur le bon coin

Oui j entends le clic,
je fais les test avec mon voltmetre demain. Je l ai laissé au chantier.

Le boutier tempo il est où. Habitacle ou capot?

Derriere la boite à gant :
http://minsk.japancars.ru/index.php?rou ... lk_id=8401

le 28521.

Par contre tu a vérifier le fusible qui va bien (c'est pas pour être outrageant mais j'ai pas vu dans ce que j'ai lu :no

Pat a écrit :Derriere la boite à gant :
http://minsk.japancars.ru/index.php?rou ... lk_id=8401

le 28521.

Par contre tu a vérifier le fusible qui va bien (c'est pas pour être outrageant mais j'ai pas vu dans ce que j'ai lu :no

Hello Pat,
oui fusibles vérifiés. Le 80A glow plug noir et les 28 29 de l allumage. Ont pas l air brûlés.

dede83 a écrit :tu le shunte ton relais

sur la platine porte relais

partie puissance entre les bornes 30 et 87 et tu controle au bougies si tu as 12 volts

tu teste borne 86 +12 volt

tu teste borne 85 masse


le relais lui meme

1 fils borne 86 au + de la batterie

1 fis borne 85 a la masse ou au - batterie

tu dois l entendre coller et tu teste la continuité entre les bornes 30 et 87

alors j ai teste le relais il est ok. Il claque bien qd je lui colle du 12V

Le support relai : j ai bien le 12 v a gache sur les deux pin verticales pendant environ 10 secondes

j ai refait un test : 12 v sur la rampe et remplissage filtre GO et ligne GO et ca demarre nickel.

MAIS , le moteur s arrete comme dans une panne d'essence en toussotant , manqueGO

du coup je me demande si la pompe de recirc do Go est pas pleine de merde...

qqun sais ou elle est. Je suppose pres reservoir

si elle a son fusible ?

Je vais y arriver

merci les gars

Bonsoir,
Si je resume
j ai bien du 12 v sur les bougies
ca demarre si je gave la pompe d injection et le filtre GO
Mes batteries sont neuves et full chargees

ce cale apres une minute environ, comme un manque de GO

Question:
Est ce que le kzj a une pompe fuel de recirculation dans le reservoir,? A t elle un filtre et ce bazar se bouche t il?

pour tester si la pompe fonctionne je pensais faire ceci
. Debracher le gros flexible en sortie de reservoir
. Laisser le retour connecte
. Enclencher la clef de demarrage verifier si ca sort du reservoir.

ou alors chercher l alim électrique de cette pompe et la tester.

Qu en pensez vous.