Forum 4x4

ou aussi le visco du radiateur, si pas électrique

Je t'écris depuis mon tel, je suis en congé. Mon problème identique au tiens étais le compteur qui déconne. En appuyant sur le reset kilométrique la température redescend normalement. Fais le test et tiens nous au jus. Sur ce bonne vacance a tous moi je boit l'apéro . A+

Depuis j ai le front 9ans et demi toujours vue sa le premier été les ramener chez opel
Il était sous garantit il on regarder et rien vue d anormale , donc me suis habituer , quand il monte en température j appuie
Moins sur les gaze et dans les bouchons sais très chiant le 2.2 et pas prévue Pour les villes lol

ange_remy a écrit :Depuis j ai le front 9ans et demi toujours vue sa le premier été les ramener chez opel
Il était sous garantit il on regarder et rien vue d anormale , donc me suis habituer , quand il monte en température j appuie
Moins sur les gaze et dans les bouchons sais très chiant le 2.2 et pas prévue Pour les villes lol

C'est vrai que le front monte assez vite en temperature, ce qui n'empeche que pour ma part, jamais il n'arrive a 100, le ventilo se declenche tt de suite au dessus de 90 et le redescend vers 85.
C'est pour ca qu'il est bon de bien verifier qu'il ne monte pas trop haut en temperature avant la mise en route du ventilo...
Dans le cas present, comme le dit Steph, ca ressemble effectivement a un mauvais fonctionnement du TB, surtout si tu as d'autres elements du compteur qui deconnent....

J'ai aussi ma jauge de carburant qui deconne

et hier quand j'ai mis le contact, il y a eu un petit bruit niveau compteur ou boite a fusible et mon compteur kilometrique journalier (celui du bas) c'est misa zero

Par precaution, je vais mettre un fil sur le relais de basse vitesse des ventilos avec un interrupteur dans l'habitacle, et des que je ferais du chemins a basse vitesse, je le mettrais en route moi meme

au cas ou si sa peut t aider


sur mon ancien front un 2.2 I RS j avait le meme soucis dans les bouchon ou en 4x4 sans trop roulé il chauffé .

mais comme toi des que je roulé sur route ou mettait le chauffage la temperature redescendé c'etait la sonde de declenchement des ventilo qui etait HS .

par securité j avais aussi monter un inter pour declenché les ventilo .

merci tristanlcf pour ta reponse

et ou se trouve cette sonde ?

Sa y est , l'interrupteur est monté, mais je me suis aperçu d'un truc

Quand je mets la clim, les ventilos ne se declenchent pas non plus

Donc si je mets les ventilos en manuels et que j'active la clim, est ce la clim va fonctionner ?

Jim76 a écrit :Sa y est , l'interrupteur est monté, mais je me suis aperçu d'un truc

Quand je mets la clim, les ventilos ne se declenchent pas non plus

Donc si je mets les ventilos en manuels et que j'active la clim, est ce la clim va fonctionner ?

si t'as du gaz..........oui

si sans rouler..........tes ventilos de clim ne se déclenche pas au bout de quelques minutes..........soit manque de gaz,soit probleme electrique.
sur le 2.5,le pressostat qui les commande est sur le haut du bocal déshydrateur dans la calandre mais on a pas cette notion de petite ou grande vitesse.(ptet que 1 ventilo sur 2 mais je sais plus......ma clim en rade depuis des années)

Jim76 a écrit :
PS: par contre quand je mets le chauffage, la température baisse et le chauffage marche + que tres bien

ça, c'est le bon réflexe, quelque soit la voiture, si ça chauffe, refroidir à tout prix !

Il semble que le système de refroidissement des front ne soit pas optimal, j'ai le problème de temps à autre sur des longues montées à basse vitesse. Le calorstat est peut être mal taré ou le volume d'eau est peut être insuffisant, mais il n'y a pas grand chose à faire, sauf à en trouver un qui déclenche avant. Si tu ne perds pas d'eau et que ça ne revient pas, sauf sous forte charge, c'est pas grave. Jusqu’à 105°C c'est haut mais pas destructeur (j'ai une voiture (autre) dont c'est la température normale de fonctionnement), sinon, contrôler les capteurs et déclencheurs de temp pour les moteurs de ventilation. les moteurs de ventilo aussi, ça se grippe, vu que c'est devant sur la voiture et que ça tourne pas souvant. j'ai déjà eu ça sur une R21.
Pour info, d'en mon cas, quand ça chauffe trop, l'eau part en ébullition et est évacuée par le trop plein, mais ya pas de soucis, faut juste en remettre. Si ça revient, regarde si il n'y a pas quelques goutes autour du vase d’expansion.