Forum 4x4

skalraf a écrit :tu as regardé là : http://nissan4u.com/parts/terrano2/er_r ... echanical/

de ce que je vois il te faudrait : 10102 - 7F400 ou 10103 - 7F400

Bon, ben ça veut dire quoi? Que c'est pas le bon moteur et que même si ce n'est pas la bonne référence, je ne peux rien en faire, c'est ça???
Même avec un effort...?


Chuuss

ekinox a écrit :par contre , tu a une grosse coulure d'huile au niveau du radiateur d'huile, c'est de la que venait mon souci !!!![ATTACH=CONFIG]76719[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]76720[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]76721[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]76722[/ATTACH]

Salut Equinox.

Oui, t'as raison, il y a fuite, mais si je me rapel bien, au démontage du bouchon, il y a eu cassure, je croie...!??
Et du coup, t'as fait comment pour résoudre cette fuite???

Merci.

Chuuss

Salut à tous

Bon, j'ai demandé à mon garage Nissan, avec le numéro du véhicule sur la carte grise, de me faire connaitre la référence Nissan du moteur, je précise du bloc moteur: le résultat est que ça devrait être 11010 7F400 ou F427 ou F430... mais pas de F440.

Et ce que ça veut dire que ce n'est vraiement pas le bon moteur ou est-ce que je dois trouver cette référence sur un endroit du moteur que je n'est pas encore trouvé...par exemple???

A votre avis ???

Chuuss

Tu as regardé le lien que j'avais mis ??? La réf qui est noté me semble pareil que celle de ton garageot


J'ai pas vérifié celle que tu as de noté sur le bloc de ta photo... Mais il y a de forte chance que ce soit celle d'avant1996 ou d'après 1999. Ensuite ça peut-être aussi celle d'un T1 voir même d'un Patrol 2.7l

skalraf a écrit :Tu as regardé le lien que j'avais mis ??? La réf qui est noté me semble pareil que celle de ton garageot


J'ai pas vérifié celle que tu as de noté sur le bloc de ta photo... Mais il y a de forte chance que ce soit celle d'avant1996 ou d'après 1999. Ensuite ça peut-être aussi celle d'un T1 voir même d'un Patrol 2.7l

Salut Raph

Ah parceque y'avait des T2 125ch avant 1996 !!!?, Je ne m'en rappelais pas. Mais de là à dire que c'est un moteur de T1 ou de patrol, RRRooooh, quand même ...!
Pour l'instant, j'ai quelques indices pour compatibilité: y'avait une entretoise avec le décanteur d'huile qu'ils ont laissé, et cette entretoise sert à l'intercooleur, donc 125 cv.
J'ai un emplacement pour le capteur de PMH et au même endroit que le mien, devant, à coté de la pompe à eau (d'ailleur, on le voie sur une des photos... )
Un indice contre la compatibilité, je ne voie pas trop de possibilité de monter la pompe à dépression, en bas du bloc normalement, car sur le mien, ce n'est pas à l'arrière de l'alternateur...donc gros doute...

Bon, mais sans aller trop loin, vous me conseiller de le faire reprendre, hein, et trouver un moteur d'occase, ça vous parrait possible??? parceque, j'aurais pas les 3000€ pour une option moteur refait, moi !!!?

Z'en pensez quoi...???

Merci.

Chuuss

avant 1996 non mais en 2.7l normal oui .... Je pense que tu dois avoir reçu un moteur qui est monté en Bosch & non en Hitachis (qui on été monté de 1996 à 1997)....

Maintenant, je pense que tu peux le monter dessus avec tout ton électronique & juste trouver un alternateur ou il y a une pompe à vide dessus ..... Ou alors il te reste à trouver un moteur de 1996 à 1997....

Si tu la pris chez Yatout & surtout si tu leur à précisé qu'il te fallait un moteur avec la date. Tu leur diras que ce n'est pas le bon moteur que tu as réceptionné & tu leur explique le pourquoi du comment. Ensuite, tu regarde ce qu'ils te proposeront & tu aviseras .....

jeandu64 a écrit :Salut Equinox.

Oui, t'as raison, il y a fuite, mais si je me rapel bien, au démontage du bouchon, il y a eu cassure, je croie...!??
Et du coup, t'as fait comment pour résoudre cette fuite???

Merci.

Chuuss

j'ai commandé chez yatout

skalraf a écrit :avant 1996 non mais en 2.7l normal oui .... Je pense que tu dois avoir reçu un moteur qui est monté en Bosch & non en Hitachis (qui on été monté de 1996 à 1997)....

Maintenant, je pense que tu peux le monter dessus avec tout ton électronique & juste trouver un alternateur ou il y a une pompe à vide dessus ..... Ou alors il te reste à trouver un moteur de 1996 à 1997....

Si tu la pris chez Yatout & surtout si tu leur à précisé qu'il te fallait un moteur avec la date. Tu leur diras que ce n'est pas le bon moteur que tu as réceptionné & tu leur explique le pourquoi du comment. Ensuite, tu regarde ce qu'ils te proposeront & tu aviseras .....

Salut tout le monde.
Salut Raph.

Bon, t'as p'têt raison, mais ça serait bien domage d'avoir insisté sur le critère pompe zexel et maf hitachi et se retrouver avec un moteur à gestion Bosch.

Ceci dit, j'ai bien pensé à la solution de l'alternateur avec pompe à dépression mais pour l'instant ça ne m'arrange pas vu que j'avais changé le mien et que j'en avais un autre en spare et les deux ne me serviront plus à rien...

Maintenant, j'ai déjà relancé Yatout, qui m'ont rappelé au moment où mon portable était en caraff, et là je dois le rappeler pour voir ce qu'il me propose.

Donc à suivre...

Je note qu'a défaut et d'après toi, je dois pouvoir quand même me débrouiller avec celui là (ça serait bien, j'en ai assez bavé pour le mettre debout...).

Merci. A bientôt.

Chuuss

ekinox a écrit :j'ai commandé chez yatout

Ok, bien pris, donc ce n'est pas réparable en local...!

Merci

Chuusss

salut jean

après avoir jeté un coup d’œil a tes photos, tu a bien fait l'acquisition d'un bloc moteur pour un terrano 2.7L TDI

ce bloc moteur a bien toute les caractéristiques d'un 2.7L TDI montage avec une pompe à injection de marque ZEXEL

comme j'ai pu le remarquer il y a bien le montage en façade du capteur PHM ce qui caractérise a 100% le bloc du terrano 2.7L TDI montage ZEXEL.

pour ce qui est de la pompe a vide il y a bien l'emplacement, il ce trouve sous celui de la pompe à injection, et il est beaucoup plus petit.

une observation pour le montage de le pompe a vide il faut la mettre en place après avoir mis emplace la pompe à injection, car l’écrou du bas qui maintien la pompe à injection ne peut pas être mis quand la pompe à vide est mise avant.

donc la pompe avide va être entraîné par le même roue dentelé que la pompe à injection, car l'axe de la pompe à injection sert d'axe a cette roue dentelé

fait bien attention a bien calé l'ensemble du roue dentelé du la pompe à injection avec la roue dentelé qui est sur le bloc moteur.

pour ce qui est de la pompe a injection comme tu peut le remarquer les orifice qui permet de fixer la pompe à injection sont ovale en principe cela permet de donner un peut d'avance, à la suite de divers intervention je me suis aperçu que le faite de faire bouger la pompe à injection à droite ou à gauche cela n'avait pas une grande importance ce doit être l'ECU qui ce charge de gérer l'avance! donc moi je règle la pompe au milieu.

voila ci tu a d'autre souci je te fait parvenir en MP mon numéros de téléphone