Forum 4x4

viewtopic.php?t=33908-4eme-qui-saute?p= ... post467705

https://www.google.fr/search?q=bague+le ... EMKIEnzX-w

http://toyenstock.free.fr/siege_levier.htm

http://www.forum4x4.org/search.php?searchid=2592993




Pour ton pont


http://home.4x4wire.com/erik/diffs/

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_T ... 101.3.html

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_T ... _4101.html

Donc les KZN130 sont soit en 4.1/1 ou 4.3/1

Et les LN 130 sont en 4.55/1

Donc les ponts de 2L4= pas bon.

noiro a écrit :Super !
On m'avais dit que les Toy c’était du costaud, je pense que j'ai mis un huile bidon ou que j'avais une fuite sur le pont.

Ceux qui disent ça c'est pour faire baisser la tension créée par la signature du chèque à l'achat

Bon d'accord c'est vrai que c'est en moyenne plutôt costaud, mais pas indestructible hein. C'est pas en estimant quelques pour cent de moins de recalage au contrôle technique qu'on en déduit que ça ne lâche jamais. Ca ne fait que de sombres probabilités de tomber moins en panne que la moyenne.

Pour la vitesse qui saute, c'est peut-être la seule bonne nouvelle à son actif depuis 3 jours.
Ok, au moins c'est précis maintenant (même au niveau du prix pour du neuf.)
Il va falloir que je commence à faire les brocantes pour trouver la pièce rare.

Est-ce que je peux continuer à rouler avec à votre avis ?

Ah par contre j'ai le même pont qu'un Runner V6 alors (VZN130), vu qu'il y en a plein les casses... je vais pas avoir du mal a trouver je crois.

Satamax a écrit : Donc les ponts de 2L4= pas bon.

J'allais te le dire

M'enfin pour le prix de 2 ponts de 2,4l, tu n'a meme pas un pont en 43x10 donc c'est pas perdu

Pour rouler, tu peux, un petit peu, en enlevant l'arbre arriere
Après si c'est un 1/2 arbre, c'est rien du tout, juste de la main d'oeuvre pour tomber le dif et récuperer le morceau qui est dedant en espérant qu'il ne bloque pas mais il est commun à tout les hilux et s'achete d'occasion
Si c'est la pièce canellé du dif ou les satellites, là, ben c'est pareil, faut sortir le dif un peu plus facilement à coup sûr

Pour les trucs et astuces, il n'y en a qu'un seul en fait : maintenir en bon état et ne pas accepter les jeux et les fuites
Tes vitesses qui sautent, ca donne des accoups, en plus en 1ere c'est comme une reprise d'adhérence, et toucher au levier en roulant, c'est pas catholique

Pat a écrit : Après si c'est un 1/2 arbre, c'est rien du tout, juste de la main d'oeuvre pour tomber le dif et récuperer le morceau qui est dedant en espérant qu'il ne bloque pas mais il est commun à tout les hilux et s'achete d'occasion
Si c'est la pièce canellé du dif ou les satellites, là, ben c'est pareil, faut sortir le dif un peu plus facilement à coup sûr

Je crois bien que je vais ouvrir la cloche. Ça ne coûte rien de regarder. J'avais peur de devoir tous démonté mais en fait ça a l'air assez simple et je n'ai pas de manque de place ... je vous dis ça dans 30 min

La solution

https://maps.google.fr/maps?q=Evreux&ie ... EQ8gEoADAA

http://www.leboncoin.fr/voitures/645575437.htm?ca=21_s



Tu dis au mec de l'apporter à Pacy, chez Cedricfred (pour ce prix la il peut non? ) Tu apportes à bouffer à Cedric. Tu démontes les ponts etc. Tu rapatries tout chez toi avec une petite remorque ou un fourgon de loc. Tu feraille le chassis (en petits bouts à la déchetterie vers chez Cédric) en ayant bien eu soin de découper une grosse plaque autour du numéro de série, et d'avoir gardé la CG en vente normale. (ça pourras servir à d'autres)

Et la, même si le bourin n'est pas réparable, t'a fait l'affaire de l'année.

noiro a écrit :Je crois bien que je vais ouvrir la cloche. Ça ne coûte rien de regarder. J'avais peur de devoir tous démonté mais en fait ça a l'air assez simple et je n'ai pas de manque de place ... je vous dis ça dans 30 min

Vu que ca fait plus de 30mn , juste pour dire qu'il faut sortir les 1/2 arbres, ou ce qu'il en reste , pour que le nez sorte

Bon j'ai été un peu prétentieux c'est vrais. Je me suis imaginé que les écrous était vers l'arrière. Dans l'autre sens il y a moins de place.
Cependant j'ai descendu l'arbre, et commencé à démonté la barre de torsion qui va m’embêter pour tomber la cloche.
@Pat, Merci pour les instructions en tous cas. j’enverrais des photos si je tombe sur un hic lors du démontage/remontage.
@Satamax, c'est vrais qu'avec la carte grise, ça aurais peut être valu le coup. Mais je n'ai plus de place dans mon garage, et j'ai un autre boulot

Par contre si tu le récupère, je veux bien le pont (fait gaffe pour le moulin, j'ai l'impression qu'il ne fait pas le kilométrage indiqué)

Désolé, je ne suis pas dans le coin, je ne fais pas dans le runner!

Salut l'équipe, je viens vous donner des nouvelles. Merci pour tous vos conseil cela m'a bien aidé. Il s'agissait du demi arbre cassé net au dessus de la bague de roulement. La bonne nouvelle c'est que le pont n'a rien, et que vous ayez eu la clairvoyance de prévoir les deux scénarios. J'avais donc un demi arbre + flasque sous la main pour réparer mon buffle.
Ceci dit je me pose quand même la question du pourquoi du comment, je n'étais pas en train de faire une sceance de drift... Pas d'accélération brutale, les roue droite. Comment diable cela a t'il pu se passer ??? Le roulement n'a pas l'air d'avoir chauffé non plus. Jai prévus de tester la bête sur autoroute longue distance ce weekend pour vérifier qu'il n'y es pas un vice. En tous cas, merci à vous et bonne continuation.