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Posté : **mer. févr. 16, 2005 8:02 pm**

Tout d'abord, une photo du calorstat, c'est pas tout d'en parler... le voir, c'est bien aussi !...

Posté : **mer. févr. 16, 2005 10:18 pm**

[quote="&quot"]Tout d'abord, une photo du calorstat, c'est pas tout d'en parler... le voir, c'est bien aussi !...

Posté : **mer. févr. 16, 2005 10:38 pm**

Pour ce qui est de la façon de faire, rien à rajouter Mauresque à tout dit... à 2 ou 3 détails près !

vue générale pour situé le calorstat

Pour le démontage, il faut retirer les trois vis du dessus avec une clé de dix, retirer le support qui maintien le cache du ventilo et les durites
http://membres.lycos.fr/stephaned/calor ... ontage.JPG

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 1:19 am**

stephaned a écrit :Tout d'abord, une photo du calorstat, c'est pas tout d'en parler... le voir, c'est bien aussi !...

Oulà, ton moteur n'a pas toujours tourné qu'avec du liquide de refroidissement tiptop de compétition ! Sale état le calorstat...

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 5:48 pm**

Je sais pas si c'est possible, mais j'ai l'impression que c'était celui d'origine (20 ans...) car il y avait de la peinture rouge sur la tranche du joint...

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 6:47 pm**

...la suite

retirer la pipe et la boite à eau

au demontage la pipe et la boite à eau sont restées collées

en faisant levier avec deux tournevis les deux morceaux se separent...
restent plus qu'a faire un bon nettoyage sur les plans de joint...

nettoyage du plan de joint au niveau du moteur

remontage de la boite à eau et du calorstat avec des joints neufs

remontage de la pipe et du support ventillo...
attention les 2 vis qui maintienent le support sont plus longue...

remontage des durites

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 6:52 pm**

Mauresque a écrit :
Au cours de l'opération, tu vas perdre un peu de liquide de refroidissement. Une fois la pipe remontée, fais le niveau de liquide par le bouchon de remplissage sur le radiateur, en controlant que le niveau du vase d'expansion ne monte pas au delà de la limite. Remontes les bouchons, et démarre le moteur. En laissant tourner au ralenti, malaxe toutes les durites pour chasser les bulles, dévisse légèrement le bouchon du radiateur pour purger l'air qui s'y trouve, et vérifie le niveau dans le vase d'expansion.

le voyant de batterie restent allumé quelques instants puis il fini par s'etteindre...
... y a plus qu'à apprécier le chauffage...

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 7:33 pm**

Content que ça se soit bien passé !!!

J'ai découvert depuis que le positionnement de la petite valve qui se trouve sur le calorstat a une importance :

Elle devrait se trouver face au filetage le plus éloigné de la culasse, pour favoriser la purge d'air. AMHA l'importance de la chose n'est pas capitale, mais suffisamment consistante pour que tu prennes le temps de démonter la pipe à l'occasion pour tourner ton calorstat

Posté : **jeu. févr. 17, 2005 8:05 pm**

trop fort le Mau .....

Posté : **dim. févr. 20, 2005 4:13 pm**

quel genre de problème un calorstat défectueu peut il entrainer?
on le change et ça chauffe mieu?

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changer un calorstat

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