La y a comme un souci !!!

[buc63]

debit de l alternateur au ralenti a vide puis avec phares et le plus de consommateur de courrant

dsl je comprends pas trop la

[boubou63]

salut buc63
je ne connais pas bien les cherokees mais est ce que tu as une indication de tension sur la tableau de bord comme les wranglers qui doit être aux alentours de 14 volts.
si oui observe bien le voltmètre lorsque tu mets la ventil en route.
si il chute c'est que tu produit un cour-circuit.
démonte ta plaque de ventil et regarde si un fil n'est pas blessé.
bon courage

[dede83]

ben je voudrais savoir la tension que délivre ton alternateur

a vide et en charge

donc moteur en marche tu prends un multimetre calibre 20 volt continu

le fil rouge sur la borne + le fil noir sur la borne -

tu lis la tension

idem avec des consommateur de courant

et si tu as de l aide tu lui fais monter le regime a 2500/3000 tours et idem tu fais les 2 mesures

[dede83]

salut buc63
je ne connais pas bien les cherokees mais est ce que tu as une indication de tension sur la tableau de bord comme les wranglers qui doit être aux alentours de 14 volts.
si oui observe bien le voltmètre lorsque tu mets la ventil en route.
si il chute c'est que tu produit un cour-circuit.
démonte ta plaque de ventil et regarde si un fil n'est pas blessé.
bon courage

vu la marge d erreur du truc MOUARFFFFFFFFFFFF

[boubou63]

je suis pas du tout de ton avis "précision de 0.5 voir 1 volt mais pour le test sa suffit amplement"
si son alternateur débite tu doits avoir une tension aux alentours de 14v
si il ne débit pas 11,5 volts voir 12 volts si la batterie est en bonne santé,
mais dans touts les cas ton moteur de devrait pas s'arrêter nette. il va commencé à tousser à partir de 9 volts

[buc63]

salut buc63
je ne connais pas bien les cherokees mais est ce que tu as une indication de tension sur la tableau de bord comme les wranglers qui doit être aux alentours de 14 volts.
si oui observe bien le voltmètre lorsque tu mets la ventil en route.
si il chute c'est que tu produit un cour-circuit.
démonte ta plaque de ventil et regarde si un fil n'est pas blessé.
bon courage

Slt non y a pas de voltmetre mais sa doit etre un truc comme ça . Je pense aussi que je vais dessoser le truc .

Parce quand j'ai fais mon changement de radia j'ai supprimer un fil (qui servais a rien meme pas brancher) qui passais derriere les commandes de chauffage et pour l'enlever j'ai un poil pas mal tirer comme un bourrin mais jusque la y avais rien eu mais je n'avais pas mis de ventil aussi a suivre aussi ça

[valJeep]

un bug courant du cherokee, c'est le ventilo habitacle qui se gave de saleté, et qui fait sauter le jus au tdb.... ya ptêtre un lien

[buc63]

ben je voudrais savoir la tension que délivre ton alternateur

a vide et en charge

donc moteur en marche tu prends un multimetre calibre 20 volt continu

le fil rouge sur la borne + le fil noir sur la borne -

tu lis la tension

idem avec des consommateur de courant

et si tu as de l aide tu lui fais monter le regime a 2500/3000 tours et idem tu fais les 2 mesures

J'en ais pas de voltmetre sachant pas m'en servir j'en ai simplement pas mais meme si l'alternateur ne charge pas je vois pas pk sa ferais déconner la ventilation ou le démarrage

[dede83]

je suis pas du tout de ton avis "précision de 0.5 voir 1 volt mais pour le test sa suffit amplement"
si son alternateur débite tu doits avoir une tension aux alentours de 14v
si il ne débit pas 11,5 volts voir 12 volts si la batterie est en bonne santé,
mais dans touts les cas ton moteur de devrait pas s'arrêter nette. il va commencé à tousser à partir de 9 volts

si ton voltmetre au tableau de bord a une erreur de 0.5volt je veux bien etre transformer en charcuterie

sur les camions en 24 volts entre le voltmetre de la cabine et le multimetre 3 volts d ecart

[dede83]

J'en ais pas de voltmetre sachant pas m'en servir j'en ai simplement pas mais meme si l'alternateur ne charge pas je vois pas pk sa ferais déconner la ventilation ou le démarrage

la chute de tension