Forum 4x4

oui tu le change

mais vérifie tu dois aussi avoir la fameuse fuite fantome

nikel

je surveille tout ça et vous tiens au courant.

encore merci dédé

serviteur

MALTAVI a écrit : je part de mon domicile manette sur chaud la pas de problème puis au bout de quelque kilomètre je mets sur froid là c’est du tiède puis ensuite impossible d’obtenir de nouveau la chaleur du début ??????

Salut à vous tous,

Tu as surement une bulle d'air , il faut absolument que tu purges ton circuit!!

A plus

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Tu as surement une bulle d'air , il faut absolument que tu purges ton circuit!!

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Manu

+1 et certainement une fuite sur ton circuit liquide de refroidissement.

Pour que le vase d’expansion ne joue pas son rôle et que le niveau baisse coté radiateur il faut avoir les conditions suivantes : Donc, ne cherche pas à remplacer la vanne thermostatique, ce n’est pas elle qui est en cause, ni la pompe mais peut être des joints qui fuient, des durites poreuses. Normalement la fuite de liquide peut se voir. Tu ne verras pas de liquide ou de zone humide (la faut déjà une grosse fuite) mais tu peux voir de légers dépôts de sel blanchâtre ou colorés (de la couleur du liquide de refroidissement) qui se déposent au niveau des raccords, des têtes de durites etc. Recherche sur ton circuit toute trace de sel de ce type et tu trouveras les zones ou tu as des fuites de liquide et des entrées d’air.

Oui, je commencerai par remplacer le bouchon du radiateur.

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Vincent

Bonsoir,


A mon avis, tu as 2 problèmes: une fuite et plus de chauffage.
C'est pas parce que tu as une fuite que forcément tu n'as plus de chauffage.
J'avais une fuite sur mon T2, et le chauffage a toujours très bien marché.
Cependant, une fuite peut causer un problème de chauffage Je suis assez clair .
En gros trouve déjà ta fuite

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Nico

Nico,

Ta fuite tu l'avais à quel niveau ? C'ets toujours intéressant de savoir ou chercher en premier. Maintenant avec 3L manquant dans le circuit, pas sûr que tu aurais encore eu du chauffage

Salut Vincent,


C'est vrai, j'aurai pu mettre où j'avais ma fuite .
Elle se trouvait sur le radiateur. Je l'ai trouvé par hasard lors d'un problème de frein arrière, le moteur était chaud et quand j'ai levé ma roue arrière, j'avais une grosse flaque de liquide sous la voiture, alors que les 4 roues au sol rien.
avant de trouver la fuite, je mettais au moins 2 litres de refroidissement dans le radiateur tout les 2 à 3 semaines.
J'ai changé le radiateur, il avait 2 ou 3 fissures que je ne pouvais pas souder.

Nico

si le niveau baisse dans le radiateur et pas dans le vase d' expansion , c' est étrange ...
bouchon de radiateur en cause ?

d' autre part si le chauffage est inexistant ou presque c' est que l' eau ne circule pas , ou trop !
dans ton cas ce serait plutot trop ... je m' explique :
en roulant sur le périf parisien 3/4 d' heure l' aiguille de T° devrait être plus haute que sur la photo !
presque à l' horizontal ... j' ai dis "presque"

donc si l' eau circule trop : calorstat HS , bloqué ouvert ( c' est une chance )
puisque tu le changes , tu nous diras ce qu' il en est
roule comme ça et surveille si le problème persiste

si le radiateur de refroidissement moteur ne fuit pas (?) rechercher du côté du radiateur de chauffage ... celui qui est bien caché derrière le tablier moteur

voili , voilou

d' autre part , il n' y a pas de sonde de variation de vitesse du ventilo pour la bonne raison c' est que le ventilo est géré par le visco-coupleur qui fait varier la vitesse en fonction de la dilatation de l' huile siliconné qu' il contient
d' ou ce bruit de turbine au démarrage , à froid
les sondes ( je ne me souviens plus dans quel ordre ) servent à gérer le temps de préchof des bougies , de l' avance à l'injection en fonction de la T° et l' aut' ... je sais plus !

Salut à vous tous,

Tu peux aussi, dans un premier temps, mettre une dose d'antifuite, c'est très efficace pour les microfuites!!!

A plus

Manu