Forum 4x4

Tanguy a écrit :bin c' est super !
ce moteur est donc le précurseur du GR
le turbo est bien venu sur ce moteur , car en atmo c' est "calme" comme véhicule mais avec du couple

d' ailleurs certains installent des arbres à cames de 2,8L atmo sur les moteurs de GR 2,8L turbo pour gagner en couple grace au dessin différent de cet arbre

oui, même moteur que GR avec le petit radiateur ....d'huile je présume juste devant le principal à gauche qui faisait défaut aux premiers modèles.
2 choses, soit c'est d'origine, (11/1991) soit il a fait partie d'un rappel Nissan pour la pose du radiateur supplémentaire...

Trop beau!
Tu va faire une collec lol

moitib a écrit :Trop beau!
Tu va faire une collec lol

Salut ,
Oui ! Si j avais pu garder toutes mes bagnoles...j aurais une belle collection.
Maintenant je peux mais je suis vieux ! C est po juste ...

la fin est proche, ça sent le sapin toussatoussa

rappelle toi quand tu était encore vert, ta 1 ere voiture.
Aujourd'hui elle vaut de l'or!!!
plancher en bois, étouffer le moulin, le démarrer à la manivelle... ahhh que ça doit te rapeler de doux souvenirs.
L'apparition de la deuxieme chaine, l'arrivée de la couleur.

LE CINEMA PARLANT!!!

faut respecter les anciens

moitib a écrit :la fin est proche, ça sent le sapin toussatoussa

rappelle toi quand tu était encore vert, ta 1 ere voiture.
Aujourd'hui elle vaut de l'or!!!
plancher en bois, étouffer le moulin, le démarrer à la manivelle... ahhh que ça doit te rapeler de doux souvenirs.
L'apparition de la deuxieme chaine, l'arrivée de la couleur.

LE CINEMA PARLANT!!!

faut respecter les anciens

c'est vrai , ils en ont vus des changements durant le dernier siecle ....................

NICOTOY60 a écrit :c'est vrai , ils en ont vus des changements durant le dernier siecle ....................

Aujourdh'hui j'attaque la dépose moteur....j'ai tout enlevé hier, reste silent blocs moteur, bride échappement et tour de boite....
le plus facile quoi !
Pas mal de pièces récentes (moins d'un an pour les récentes) culasse, turbo, visco, émetteur et récepteur embrayage, radiateur...
Le pepère avait pas tourné depuis quelques mois apparement.
Je change l'embrayage (j'ai la butée qui est coincée dans le diaphragmme surement du à un mauvais montage) et la distri, tous les liquides et filtres, comme ça, je suis tranquille...

Y'a beaucoup de place pour travailler dans le compartiment moteur...que du bonheur...

[ATTACH=CONFIG]68295[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]68296[/ATTACH]

Va falloir que je me tape la rotule à 150 roros...pis c'est bon pour son comeback

et l'didi avait pas tort....certainement quelques joints de portes à changer....qui laissent passer la flotte....en même temps, c'est bien qu'il soit habitué

moteur par terre...

[ATTACH=CONFIG]68335[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]68334[/ATTACH]

Voilà, diagnostic juste.....la butée à ...un peu souffert ! le diaphragme aussi.....malgré le bon état des diques.

[ATTACH=CONFIG]68327[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]68328[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]68329[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]68330[/ATTACH] Vous en pensez quoi ? on change le kit embrayage complet ?

Côté courroie distri....de trés prés, on dirait qu'elle est légèrement fissurée...elle peut faire encore pas mal de bornes mais je crois que je vais aussi en profiter pour la changer.
Le joint spi de sortie d'arbre est bon.

[ATTACH=CONFIG]68331[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]68332[/ATTACH]

et si quelqu'un pouvait me confirmer que les trois petites durites à droite sont normalement pendantes (trouvées comme ça)....

[ATTACH=CONFIG]68333[/ATTACH]

eh bien quel travail!!!
quand j'aurais des soucis je saurais qui aller voir

moitib a écrit :eh bien quel travail!!!
quand j'aurais des soucis je saurais qui aller voir

t'en aura pas....je te connais
mais aucuns problème....sinon

salut

pour tes durites de memoire j aurais dit que c etait celle de l elecrovanne d egr mais apparement ta pipe est sans egr ou alors elle a ete changee/obstruee et le tout laisse en place .