Forum 4x4

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

J'ai des barres tough dog à l'avant et des king spring HD avec cales +5cm à l'ar et des boudins Firestone pour les voyages en pleine charge (200kg sur le toit, réservoir d'eau 75l, frigo 45l, treuil, 2 caisses à outils, cric rouleur, tout le matériel de traction, l'aménagement, batterie auxiliaire, 5 personnes avec leurs affaires et le matériel de bivouac....!!!)
Je suis très satisfait de ce montage, je n'en changerai pas!!
Les amortos sont aussi des Toug dog foamcell, c'est plutôt bien en comparaison des heavy track !!

A plus

Manu

vincent sch a écrit :Salut

Attention, le montage de Noelda, c’est peut être des Iron Mann mais regarde ce qu’il a monté coté amortisseur. Faut comparer ce qui est comparable. Tu nous parles uniquement des ressorts dans ce topic. Les ressorts ne peuvent, d’après moi, se comparer que sur deux critères.

En statique, à vide et en pleine charge pour voir de combien le véhicule s’affaisse.

En durée : Es tu obligé ou non de retendre les barres après une certaine période


Faudrait demander l’avis d’Eric pour avoir des infos plus pointues.

Pour moi, en aucun cas on ne peut se faire une idée sur les qualités des ressorts en dynamique. En roulage, il n’y a que les amortisseurs qui sont en action. Les ressorts n’ont qu’une influence très minime sur le comportement en roulage. (Rebond sur les dos d’ânes, et autres pistes en tôle ondulée.) La c’est le boulot des amortisseurs et de ce coté la Noelda n’a pas hésité à monter ce qui se fait au top dans la catégorie. Mais bon, on ne joue plus dans la même catégorie de prix. Par contre faut reconnaître que lui pourra très certainement rouler à allure soutenue sur des pistes en tôle ondulée et rester stable comme les paquebots de chez Toy alors qu’avec des amortisseurs d’origine le T2 va s’écraser durement sur le sol et toute la mécanique va durement déguster, comme le pilote d’ailleurs.

didi a écrit :eh bien tu ne monte que des amortos=> ta bagnole pique du nez, point barre.
tu ne montes que des barres de torsion=> ta bagnole navigue au plus fort.

les amortos ne sont là que pour freiner les mouvements, plus ou moins faiblement suivant le réglage. Tu me copieras ça 100 fois en gothique ce soir et en hébreu demain!!!

pis un pater et deux avé.

va falloir que ça rentre un jour ça!!!

pour ce qui est de l'élasticité du métal, il y a des limites, mais les as t on atteintes suivant la constitution???

vincent sch a écrit :Mooosssieur, je voulais Vous dire que ce que j'ai écris correspond farpaitement à ce que Vous dites.

M'enfin, tu ne fait que de la redite. On est tous les deux d'accords sauf que tu ne parles pas le même langage que moi. Normal, tu es à l'ouest.

Voilà Et j'espère te voir à la messe demain matin.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Ce que je sais, c'est que les Desert Fox, barres de même taille et même diamètre que les originaux n'ont jamais nécessité de rebandage alors que les originaux, eux oui, je pense au moins 1/2 tour de plus. Maintenant dire de quoi est fait chaque barre, aucune idée.