Forum 4x4

gazadonf a écrit :
[ATTACH=CONFIG]67833[/ATTACH]

j'explique

Fabrice n'avait pas dans son Pc les valeurs de reglage de ta Jeep*

Donc il fait sans valeur constructeur
Maintenant je vais commenter

On commence toujours par l’arrière qui est l'essieux le plus important dans un comportement véhicule

// dans les choux ou la roue AR gauche est a gauche comme la roue droite
donc cela doit provoquer un leger tirage sur la droite (effet fenwick)
on va avoir la validation par l'angle de poussée top long de 0°05
Peut être voir la fatigue des silent bloc du train arrière
Carro Ar au top

Avant
Chasse 0°22 d’écart on est dans les clous la roue avant gauche un peu dans les clous et peut être là aussi un tirage vers le droite (léger)
Carro écart trop mini pour être gênant et largement au top pa rapport a l'année et kms du véhicule
// avant on peut rien voir sur le bilan
Pivot Au top

Donc ton véhiculé est parfait RAS sauf pour les SB arrière (ou un choc sur le tirant arrière droit)

Image qui ne correspond pas au véhicule
mais pour donner un axe de recherche
piece 2 sur le dessin mais a droite


on peut voir cela avec un niveau histoire de voir la planéité



Pour finir
si le véhicule est dans le même état que le bilan On est pas loin du parfait en véhicule d'occas

eric def 90 300 dti a écrit : les valeurs de reglage de ta Jeep*

Pour le Jeep KJ (Liberty ou Cherokee), modèles 2003-2007, spécifications US voir la colonne du milieu :
Légende en dessin, ci-dessous :

Je confirme pour les silent bloc du train arrière, il sont bien fatigués.

Ceux de l'avant n'ont pas une forme olympique non plus, mais ce n'est pas catastrophique.

Je compte voir ça dans le courant du 1er trimestre. Si je trouve une presse ou un garagiste avec des tarifs non prohibitif...

Et au fait, Fabrice s'occupe de la partie poids lourd. Bien que le Jeep pèse son poids, ce n'est pas lui qui s'en est occupé.

Et merci pour toutes ces infos.

gazadonf a écrit :Je confirme pour les silent bloc du train arrière, il sont bien fatigués.

Ceux de l'avant n'ont pas une forme olympique non plus, mais ce n'est pas catastrophique.

Je compte voir ça dans le courant du 1er trimestre. Si je trouve une presse ou un garagiste avec des tarifs non prohibitif...

Et au fait, Fabrice s'occupe de la partie poids lourd. Bien que le Jeep pèse son poids, ce n'est pas lui qui s'en est occupé.

Et merci pour toutes ces infos.

Oui mais Fabrice est un fou de bagnole et fait de la compet en course de cote
donc la bagnole il aime