Forum 4x4

C'est bien ! j'viens d'apprendre autre chose la...


Le mien, je l'avais remorqué sur 20 bornes avec la barre et Bv au point mort...

Les risques ? Autant je le récupére lundi avec une nouvelle panne !

Merci pour toute ces info !
Par contre si il faut lever les 2 roues avants, ça va être tout de suite plus compliqué

Bebop a écrit :Le premier argument tient toujours ^^

Alors sur la NP231, oui, mais sur la 242, j'ai un doute, j'ai l'impression que le diff est enclenché mais ouvert quand le levier est sur "N", m'enfin d'après juste les éclatés pas facile à vérifier.... pi j'ai la flemme de sortir dans le garage

Si je comprend bien, sur le XJ à remorqué il y aura une boite NP 231, car c'est un diesel, et donc pas limited (corrigez moi si c'est faux). En neutre, les 2 ponts avant et arrière sont accouplés ? Du coup j'oubli le remorquage ?

Orange74 a écrit :car c'est un diesel, et donc pas limited (corrigez moi si c'est faux)

rien à voir, limited mazout a existe

Orange74 a écrit : En neutre, les 2 ponts avant et arrière sont accouplés ? Du coup j'oubli le remorquage ?

pour moi ça reste à vérifier..., mais dans tous les cas le remroquage de XJ.... c'est à limiter à de très faible distance

valJeep a écrit :limited mazout a existe

ho le gachis

pour faible distance, BT sur 2H et BV au neutre

Ok merci.
Sur 50 ou 100km, c'est dépanneuse ou camion plateau donc ?

Orange74 a écrit :Ok merci.
Sur 50 ou 100km, c'est dépanneuse ou camion plateau donc ?

oui c'est mieux, pour rappel dans le code tracter n'est possible que de façon limité....

Orange74 a écrit :Ok merci.
Sur 50 ou 100km, c'est dépanneuse ou camion plateau donc ?

pas forcement, faut juste démonter les arbres de transmission