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zounours63 a écrit :verdict : calculo HS

quelles entrées et sorties

le voyant orange ne s éteint que si le défaut est résolu et faut 3 cycles consécutifs sans défaut pour qu il s éteigne

1 cycle c est un demarrage un roulage suffisant pour que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 degrés et une coupure moteur

Et dire que Platplat nous répète à l'envie qu'on a jamais de problèmes avec une essence.......

dede83 a écrit :quelles entrées et sorties

le voyant orange ne s éteint que si le défaut est résolu et faut 3 cycles consécutifs sans défaut pour qu il s éteigne

1 cycle c est un demarrage un roulage suffisant pour que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 degrés et une coupure moteur

Entrée / sortie aucune idée

Ya eu 5démarrage avec montée en température moteur.

znoliv a écrit :Et dire que Platplat nous répète à l'envie qu'on a jamais de problèmes avec une essence.......

Et ouais. En même temps, c'est une 307....

Pis, on peut faire un ratio si tu veux du nombre de HDI/TDI/JTD/D4D qui ont des ennuis rapportés aux soucis des essence.

Roberto_Rems a écrit :Des fois un mulimarque est bien meilleur qu'un concess où les anciens qui ont de la connaissance ont disparu et où l'expertise se limite souvent à remplacer purement et simplement la ou les pièces qui renvoient un code défaut

Des fois oui ... mais des fois non

Le constructeur à des outils de diag ET des méthodes ET des docs que n'ont pas les multimarques . Et les constructeurs ont des techniciens régulièrement formés et expérimentés

Moi dans un cas comme ça ( et les garages mutimarques le font souvent ) c'est direct chez le concessionnaire ... Mais bon , moi ce que j'en dis

zounours63 a écrit :Entrée / sortie aucune idée

Ya eu 5démarrage avec montée en température moteur.

ben pour etre sur que c est le calculo

il n y pas 36 moyens

c est de tester toutes les entrées et sorties

Je suppose que c'est ce qu'il a fait...
Il a testé le faisceau avec un multimètre sur toutes les pins l'autre jour, étais la!
Il est agent Peugeot mais intervient sur toutes les marques, je lui confie le pajero car il passe sur son pont et travaille proprement et pas trop cher (48ttc de l'heure)

il est vraiment pas cher

dede83 a écrit :il est vraiment pas cher

Non, surtout qd je lui apporte les pièces (pour le pajero et la doc Tech comme ça il peut bosser tranquille )

zounours63 a écrit :Je suppose que c'est ce qu'il a fait...
Il a testé le faisceau avec un multimètre sur toutes les pins l'autre jour, étais la!
Il est agent Peugeot

Si c'est un agent Pigeot alors c'est bien

Mais tout de même un calculateur hs c'est très rare !

Mise à jour ?

Nettoyant contact sur tous les connecteurs et masses ?

Nettoyant circuit d'injection ?

Prise des compressions ?