Forum 4x4

christian.styling a écrit :si je peux mettre mon grains de sel dans la conversation, j'avais un patrol strictement d'origine donc avec une garde au sol de seulement 20 cm. je n'ai jamais voulu le rehausser (c'est mon choix de rester "stock") mais j'avais entièrement protégé les dessous par des plaques : devant la direction, sous les boites, sous le réservoir, depuis le pare choc avant en tubes jusqu'au pare-choc arrière en tube également. et sur les coté aussi j'avais des tubes.

blinder dessous est une alternative à la rehausse : on ne monte pas le centre de gravité et on peut toucher sans casser. par contre pour les sorties solo il faut impérativement un tirfor.

clem59570 a écrit :petite question !

qu'elle est la taille de pneu maxi qui rentre sans réhausse ?

Merci

christian.styling a écrit :sur forum4x4 c'est pas imposé mais c'est sympa de le faire



on n'a pas le droit de modifier tout ça... hauteur de caisse, ressorts, amortisseurs, taille des pneus... c'est illégal. (on s'en fout, mais faut le dire...)
l'idéal est de monter des pneus TT avec des crampons pour le gras
l'idéal est d'opter pour une taille de pneus d'un rayon sous charge plus important (c'est la seule vraie rehausse de la garde au sol)
avec ces deux paramètres il faut voir sur des collègues avec le même véhicule ce qui passe dans les ailes
pour avoir plus grand il faut investir dans la rehausse (on n'a pas le droit... on est des grands garçons on le sait...)
soit rehausser par des ressorts (c'est le mieux) soit par des cales
le but de la rehausse étant de pouvoir passer une taille de pneus encore plus importante
parce que seul compte le rayon du pneu sous charge... c'est ça qui va faire que le 4x4 sera plus haut sur pattes

après... le top serait d'avoir un train de roues d'origine et un train de roues qui vont bien : un train de roues pour la route et un train de roues pour aller jouer dans la petite terre

Thiérache a écrit :Christian, tu es une de mes références sur ce site et j'aime lire tes conseils
Alors dis moi, en montant des cales, ok on augmente la hauteur et cela permet de mettre des pneus plus grands. Par contre, ne réduit-on pas le débattement (limité par la course des amortisseurs) ?