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marcô83 a écrit :Suite
Dépose du banjo et évidement, pas de filtre
Faut des doigts de fée pour remonter ce truc...
On a trouvé le capteur PMH, sur le sien il est devant le moteur, planqué derrière l'alternateur...
Sur le mien derrière le moteur au dessus du volant.
Je ne suis pas sur de mes mesures , j'ai un vieux testeur.
Pour le sien 1.4 k Ohms
Pour le mien 900 k Ohms
J'aurais bien essayé de permuter mais les branchements sont trop différents, et 1 Terrano sur deux en panne ça suffit.
Les symptômes s’aggravent, on a monté ma batterie pour voir, il ne démarrait plus(avant le nettoyage du filtre virtuel) et pas mieux avec la mienne.
Un truc bizarre, en retirant la clef de contact, tout le tableau de bord est resté allumé, l'aiguille compte tour à fond, avec un relais dans le moteur qui vibre très fort.
Permutation de relais et même symptômes.
Ça sent le cout circuit quelque part
Ce soir le copain d'un copain d'un copain, qui a travaillé chez Nini et qui a la valise qui va bien, doit passer faire un tour.
On a rechargé sa batterie à bloc, 100 ampères, ça va fumer
Sainte Nini, priez pour nous
j'ai pas tout relu avant de poster, j'ai pas répondu au bon endroit, j'ai confondu avec un autre qui a des soucis similaires...skiouse mi!!!marcô83 a écrit :Il s'est dégradé en 1 semaine environ:
Au début mon collègue se plaignait de caler souvent en marche arrière
Puis ça s'est empiré jusqu'à ne plus démarrer sans que l'on intervienne, mise à par le décryptage des codes pannes.
J'ai essayé de "guingasser " un peu toutes les connectiques dans le moteur mais sans résultat.
On verra ce soir avec "el spécialisto"
PS: il n'y a pas de valve EGR
