Forum 4x4

boulon64 a écrit :Salut à tous
Je suis en train de remonter ma BT que j'ai modifiée en 4.16.
J'ai changé tous les roulements que j'ai remontes à l'aide de douilles acier (tubes) et massette en douceur, mais j'ai toujours un peu de jeu sur les arbres!
Faut il impérativement terminer de les rentrer à l'aide d'une presse?
Et si oui, qu'elle pression appliquer??
Merci

tu l'as modifier de quelle manière ?

loulou76490 a écrit :tu l'as modifier de quelle manière ?

si les roulements sont pas entierement a leur place il est tres difficile deja de fermer les carters surtout l'arbre d'entrée et je parle meme pas de l'arbre de sorti,mais moi je comprends pas d'ou sortent les jeu qu'il parle

gaston26 a écrit :si les roulements sont pas entierement a leur place il est tres difficile deja de fermer les carters surtout l'arbre d'entrée et je parle meme pas de l'arbre de sorti,mais moi je comprends pas d'ou sortent les jeu qu'il parle

sur l'arbre d'entrée ,j'en ai déjà eut qui avait des cales derriere le roulement contre le carter ,apres je lui demandais comment il avait fait ça modif ,car peut etre qui l'a fait un pignon coupé soudé et peut etre qui l'a coupé trop court ,c'est pour ça et l'alignement des pignons que moi j'ai prefere de ne pas couper mais plutôt de tourner mon pignon

loulou76490 a écrit :sur l'arbre d'entrée ,j'en ai déjà eut qui avait des cales derriere le roulement contre le carter ,apres je lui demandais comment il avait fait ça modif ,car peut etre qui l'a fait un pignon coupé soudé et peut etre qui l'a coupé trop court ,c'est pour ça et l'alignement des pignons que moi j'ai prefere de ne pas couper mais plutôt de tourner mon pignon

les cales y'en a a l'entrée et l'arbre de sorti c'est pour caler et precontrainte des roulement quand tu change roulement ou pignon tu es obliger de calculer la hauteur des carter et des arbre pour iliminer des jeux en changeant les epaisseurs des cales!
moi c'est son jeu que je comprends pas ou il est ce jeu entre les pignons,les arbre bouge en lateral transversal???????

en tout cas si le pignon centraux est trop court aie aie c'est mort le pignon va se balader de haut en bas va y'avoir de l'usure severe et du sale bruit

gaston26 a écrit : moi c'est son jeu que je comprends pas ou il est ce jeu entre les pignons,les arbre bouge en lateral transversal???????

en tout cas si le pignon centraux est trop court aie aie c'est mort le pignon va se balader de haut en bas va y'avoir de l'usure severe et du sale bruit

moi ,je vois que ça

AXIAL dans l'axe et RADIAL de haut en bas
J'ai filé tout mes pignons d'origine à un gars du forum, j'aurai du relever le maximum de cotes avant.
Je vais pas démonter ma b/t que j'ai d'avance non plus.
Pour boulont64 qu'il se rassure nous somme 4 sommités de la mécanique pour l’épauler.

En fait le jeu se situait sur les axes d'entrée et de sortis, au niveau des pignons.
J'ai tente de les fretter à la presse et rien n'a bougé, donc j'en ai déduit que tout était ok.
J'ai refermé la BT, impec, j'ai juste du mettre une cale à l'arbre de sortie pis ça va pa trop mal.
Par contre ma BT fonctionne mal, comme je l'explique sur le mythique post de "BT 4.16 maison"!!!
Je vais y mettre le feu si ça continue

boulon64 a écrit :En fait le jeu se situait sur les axes d'entrée et de sortis, au niveau des pignons.
J'ai tente de les fretter à la presse et rien n'a bougé, donc j'en ai déduit que tout était ok.
J'ai refermé la BT, impec, j'ai juste du mettre une cale à l'arbre de sortie pis ça va pa trop mal.
Par contre ma BT fonctionne mal, comme je l'explique sur le mythique post de "BT 4.16 maison"!!!
Je vais y mettre le feu si ça continue

pignon entre eux entre les dents?

les pignons des courtes et des longues bougent beaucoup en axial?

si tu dis pas exactement le bleme t'auras pas de reponse serieuse,car des jeu il en faut mais pas exagerer mais un minimum mais pas n'importe ou

Quand j'ai démonté les roulements, j'en ai profité enlever les pignons à échanger pour faire ma 4.16, pour tout dégraisser et remettre de l'huile de transmission propre sur les gros roulements cages et tout remettre en place sur du propre.
C'est après avoir tout remonté tranquillou que j'ai constaté que deux des pignons avaient un léger va et vient sur l'axe (longitudinalement), mais de l'ordre de moins d'1mm.
Mais a mon avis rien de bien important puisque j'ai pu tout remonter nickel puis refermé, tout semblait calé au niveau des pignons qui n'avaient pas de glissement entre eux et dont chaque dent s'emboitaient impec.

Le soucis que je rencontre maintenant est tout autre.

J'ai remonté la BT. Avant de fixer le levier j'ai essayé de faire aller les rapports et tout passait bien, les 4 longues, le neutre, les courtes...
Pis je suis allé rouler. Pas ou plus de bruits par rapport à avant la BT origine.
Puis je prends un chemin après 3 ou 4 km de bitume, j'enclenche les 4 longues d'abord, le voyant s'allume et pis s'éteint.
Puis à partir de là, joyeux bordel dans le levier qui paraît ne plus servir à rien.
Les 4 ne passent plus et la BT reste en 2RM.
Donc, soit ça vient de la bague de siège du levier, cette dernière avait une bague en caoutchouc rajoutée alors qu'il ne doit pas y en avoir...
Soit j'ai merdé en remontant les billes des fourchettes mais je pense pas car il ne me reste plus rien dans la caisse de pièces à remonter...
J'ai commandé une nouvelle bague et je la reçoit aujourd'hui normalement. Je vous dirait...
Mais si vous avez d'autres idées, je prends aussi