Forum 4x4

Faut que je trouve quelqu'un qui en est équipé alors, parce que je trouve l'investissement énorme pour cette seule utilisation

Je veux le réparer sans le démonter, sinon j'aurai la possibilité de le faire rectifier, ou d'en monter un "neuf" que j'ai sous la main, pour ceux qui ont lu son post JNF a perdu son bieau L200 et le vilo ne doit pas être touché seulement c'est un travail énorme.

Tu devrais faire le tour des boites ou garage autour d'Amiens susceptible de te faire la soudure.
Dans un premier temps avec une photo pour une première approche.
Bon l'opération me parait tellement délicate ( alors que paradoxalement il y en à pour 10mn )
qu'à mon avis beaucoup refuseront le travail.

Ils peuvent toujours me proposer une distri à faire... et poulie à changer... je peux m'en sortir pour 1100€

Si ça continue je sors le fer à souder et l'étain ça va péter.

Franchement, je suis douteux sur la fiabilité d'une soudure sur un vilebrequin ....

j'espère que tu as tord
Sinon c'est agrandissement de l'emplacement de la clavette mais comme dit précédemment je ne m'en sors pas, après où trouver cette clavette spécifique ? cchez Mitsu ils vont me demander sur quel véhicule ça va et ne la trouveront pas, et sans référence c'est trop dur d'aller voir dans la réserve...

Je ne suis pas mécano, par contre, je sais comment ça fonctionne. Et le vilo, c'est le cœur du moteur, du coup, je m'interroge.

Je cherche un chirurgien spécialisé en mécanique alors :/

Dans mon cas si la soudure était bien faite je suis sûr que ça tiendrait, mais la mienne avec mon poste à 50€ c'est pas gagné. la force exercée doit être impressionnante.

Je dis ça je dis rien , tu n'as pas pensé corriger ou tricher ce décalage sur la rainure de la poulie , et laissé le vilo tranquil avec une clavette plus large.

Si j'ai essayé, quand la clavette se met de travers on tombe sur une demi dent de décalage, donc le moteur tourne rond sauf au ralenti, ça fume blanc de temps à autre, et ma vitesse de pointe qui était de 110km/h est tombée à 90 sur le plat et 60 selon les côtes (sur la rocade le dernier coup) donc ça craint un peu.
si la soudure ne va pas je vais tenter la clavette plus large mais je lutte pour redonner sa forme au vilo et ne sais pas où trouver une clavette de taille supérieure en bas, et il va falloir que je la lime au dessus pour qu'elle rentre dans le logement des deux poulies (distribution + damper).

L'acier à clavette existe de toute les tailles.
MP pour toi.