Forum 4x4

Tu nous diras comment il fait, parce que là je vois pas comment il recentre une roue qui est déjà centré par le moyeux

Pour ma part j'ai toujours quelques vibrations, je vais interchanger les 2 roues avant pour voir si ce n'est pas dù à l'usure des pneumatiques...

à suivre

Après changement des 4 pneus, (BFG AT)
et équilibrage des roues, plus de vibrations !

Ouf !

A +

Esaye de permuter les jantes avant à l'arrièrre juste pour tester c'est vite fait !

Ou peut etre y a t'il de la boue ou cailloux coincés quelque part.....!

Bonne chance, j'espère que tu trouvera assez vite .

paniques pas jeff, ça y est, c'est fini ...

l'incompétence et la mauvaise foi n'ont pas de limite !
2 pneus mud neufs à monter
2 pneus mud usés à - de 50 %
2 pneus mud à + de 50 % que je passe en RS
6 jantes pour Patrol montées sur gr 2000
12 équilibrages et résultat décevant heureusement je n'ai rien payé !

1 - c'est des muds, très difficile à équilibrer
2 - ils sont trop usés et les neufs ?
3 - les jantes ont peut-être un voile
4 - les disques (?) aussi

Montage d'un autre train : rien d'anormal, quelques vibrations à 140 km/H chrono (gps) avec indice M (130).rien de bizarre
Montage du train d'origine en MS indice S 150 chrono : RAS

Je passe les jantes sur une plaque de marbre, aucune feuille de papier ne peut être glissée, donc il reste les pneus.

Un nouveau pneumaticien POINT S sur LUDRES s'est ouvert, une petite visite au responsable à qui j'explique mon PB :
bien j'essaie si le résultat est positif ça vous coûte tant ! si négatif, c'est gratis OK ça vous va, je monte sur le pont.
1 heure après sur l'autoroute avec des MUD à 150 sur 3 kms, pas une vibration d'équilibrage mais les pavés ne se faisaient pas oubliés.

toutefois et avant de démonter les plombs , j'avais relevé les écarts INT et EXT, ahurissant : 20 gr 53 gr 51 gr, etc. , alors que chez le précédent, je dis bien : tout était à zéro sur les 6 roues, ce que j'ai vérifié plus qu'attentivement.
Résultat : après x coups de fil pour me renseigner, il s'avère que peu voire pas de garage prennent le temps d'étalonner leurs bécanes électroniques avec le système de la pièce à 1 FRF ou qq chose de la sorte (!!!) merci d'avance à ERIC pour me donner des explications plus pointues, j'aime bien comprendre.

Conclusion : des deux machines utilisées initialement, aucune n'était bonne et topée zéro à zéro gramme, surtout sur des roues de 35 / 40 kg et 81 cm de diamètre.

Depuis, vous l'aurez compris, j'ai changé de fournisseur, lequel par ailleurs à de meilleur prix ! la cerise sur le gâteau

Depuis, ca revibre un poil à l'avant à 90 compteur et là, je sais pourquoi après 6500 kms de piste et chemin, avec qq pavés déchiquetés dans les lauzes en particulier.

ça y est enfin!
Apres plusieurs essais equilibrage de roues,verification du pont...
J'ai contacte un concessionaire Nissan tres competent!
Concernant les PATROL 6 CYLINDRES(suivant le N°chassis le concessionaire est capable de vous dire si le modele est concerne ou non par ce defaut de conception),le pb est connu par NISSAN!
Il saigit d'un jeu dans les rotules et quelques pieces de suspension.
Celle-doivent etre remplacees!Cependant,il n'y a pas de risque de casse.

Ps our info le mien date du 05/98 61000 km.

quand j'ai acheté mon trol de 94, le garage dont je tairais le nom, à remplacé deux pneus usés pour les faire monter ... Devant
résultats vibrations dans la direction vers 80 km/h malgré l'équilibrage.
Retour au garage, ré-équilibrage, résultat, un poil mieux, mais toujours des légères vibrations.
A la dernière vidange, je leur ai demandé de passer les bons pneus derrière et donc, les anciens devant, et là : Très grosses vibrations, juste en dessous de 80, et même une fois phénomène de résonnance assez flippant (vibrations s'amplifiant malgré un franc ralentissement )
Dès la fin du WE retour chez un pneussiste pour équilibrage (6 euros en changeant de garage !)en effet, gros désquilibre... résultat depuis cette fin d'après midi, plus aucune vibration
Moralité, en GR, si vous avez des vibrations, faites équilibrer toutes vos roues

Concernant les PATROL 6 CYLINDRES(suivant le N°chassis le concessionaire est capable de vous dire si le modele est concerne ou non par ce defaut de conception),le pb est connu par NISSAN!
Il saigit d'un jeu dans les rotules et quelques pieces de suspension.

Merci chtoine59, ce probleme concerne donc les Patrol 2.8Td 6 Cylindres 130ch depuis 1998, le changement des pièces est pris à leur charge ?