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Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

MAV14 a écrit :Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

Cool, MAV14 j'en prends bien note. Aujourd'hui j'ai fait mes 1ers test TT et c'est plutôt convainquant !

Sinon est-ce que quelqu'un a déjà eu un effet dans la direction : genre on sent le moteur de la direction assistée travailler et avec un bruit également.

Ivan

PS: quelques photos

MAV14 a écrit :Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

ou juste ~22€ Si il n'y a que le relais

pour limiter le jeu de la biellette dans le triangle , tu peux mettre une entretoise autour de la tige de la biellette , çà ralentit l'usure , mais de toutes façon elles ne tiennent jamais bien longtemps , surtout côté droit ( j'en passe une à gauche pour deux à droite ) et mettre de la nissan à 120 € plutôt que d'autres à 40 € ne change rien

pour le jeu dans la direction , j'ai le même problème avec le mien , faudra que je m'en occupe dès que possible car sur routes pourries il y a du flou autour du point milieu

Il a fait son test moteur arrêté ou tournant (et pompe de direction en pression)?

Commence par retendre la courroie de la pompe de DA et on verra après.
Si tu as toujours ce problème au ralenti 1/ le ralenti peu être un peu trop bas. 2/ Pompe HS.

MAV14 a écrit :Commence par retendre la courroie de la pompe de DA et on verra après.
Si tu as toujours ce problème au ralenti 1/ le ralenti peu être un peu trop bas. 2/ Pompe HS.

Oui le ralenti est probablement trop bas (le véhicule rentre en vibration). Le ralenti, est-ce simple à modifier soi-même ?
Je vais explorer la courroie de la pompe de DA.

commence par mettre dans ta signature ton modèle

& pour répondre : si tu as un électronique, c'est au niveau de la pédale d’accélérateur Donc non ce n'est pas si simple.....

skalraf a écrit :commence par mettre dans ta signature ton modèle

& pour répondre : si tu as un électronique, c'est au niveau de la pédale d’accélérateur Donc non ce n'est pas si simple.....

Skalraf, voici la signature en place , alors si c'est électronique seul un pro peut faire le réglage du ralenti ?

non pas forcement, & je ne l'ai jamais fait perso ...

Par-Contre pourquoi veux-tu toucher au ralenti ou dit nous à combien tourne-t-il au ralenti Si tu as vraiment un soucis avec le ralenti ouvre plutôt un post dans la section Nissan... Tu auras bien plus de réponse qu'ici